陈炼：中国车市慎言回暖 _车主之声·汽车大世界

　　看了最近的一组数据，相信无论是厂商还是业内人士，都不感相信这是真的。刚刚过去的2008年12月份，几乎每个品牌的销量都好得创了纪录，甚至有企业用“疯狂”来表达自己的快意；一月份更传出中国车市超越美国夺得世界第一大汽车市场桂冠；而一份来自中国汽车工业协会的数据显示，今年2月国内汽车生产80.79万辆，销售82.76万辆，同比、环比都实现了增长。难道这就是大家一脸沮丧的经济危机？

　　连续三个月漂亮的销售成绩单增加了我们对今年车市的信心，但断言“车市回暖”尚早。

　　利好政策遏止下滑趋势

　　近三个月的出色市场表现和政府出台的一系列救市政策息息相关，从12月份国家正式公布《关于实施成品油价格和税费改革的通知》开始，一系列针对针对中国汽车市场的振兴政策很明显的刺激了中国汽车市场的增长。无论是油价下降、购置税减免、汽车产业振兴规划、还是刚刚出台的“汽车下乡细则”都切切实实的拉动了消费者的购车欲望。

　　对于汽车拥有量百人都不到一辆的中国市场，庞大的隐性消费潜力是支撑中国汽车市场发展的基础，只是受及金融危机的影响，消费需求一直无法得到释放，政策的出台无疑是有效的这部分消费刺激出来。三个月时间连续出台的政策增加了消费者的信心，随着两会的提案逐渐落实，一系列振兴汽车产业的规划政策也将根据市场情况择机调整将给中国汽车市场带来活力和信心。

　　断论“车市回暖”尚早

　　虽然政策的利好让我们对中国汽车市场不必悲观，但现在断定中国车市仍尚早，时刻保持清醒的头脑才能真正度过“难关”。

　　目前国际金融形势还不容乐观，日本陷入二战以来最严重的衰退，失业率已达4.4%；美国第四季度GDP跌幅26年来最大，失业率创近14年的新高；报纸上天天都有大公司裁员的消息。大洋彼岸的美国汽车销量却仅为68.9万辆，同比下滑41.3%，为近6个月以来的最大降幅。2月份美国汽车市场再遭重创，汽车市场前六大汽车制造商销量跌幅均超37%，其中通用汽车销售大跌53%、福特下降48%、克莱斯勒下降44%、丰田下降36%，仅有现代凭借其销售新政实现了同比销量上升。而欧洲汽车市场也是不容乐观，普遍预测汽车产量将比前一年降低四分之一，而汽车销量预计下滑五分之一。受国外汽车市场不景气影响，今年前两个月国产汽车出口仅为3.81万辆，同比下降58.01％。

　　虽然，目前中国整体汽车水平受及国外市场的影响并不是很大，但是由于整个国际的经济环境还不明朗，中国的整体经济走向是否能够得到遏止还需要一段时间的观察，国内汽车消费能力和整体经济环境仍然紧密相连，低靡的国际经济环境仍然是中国汽车发展的最大的阻力。

　　另一方面，虽然2月份的市场数据整体乐观，但是1-2月累计销售96.25万辆，同比增长仅为1.28%，与当初规划的年增长预期相差甚远。相比去年，今年2月份南方未受到冰雪灾害的影响，市场销售正常，加上之前企业对市场的悲观预期，1月份部分的销售定单延续到2月份得到释放，因此无论从同比还是环比，数据情况并不见乐观。

　　受惠于政策利好，1.6升及以下排量乘用车快速增长带动了乘用车行业整体产销增长。而政策受惠以外的乘用车包括中高端市场车型销售却持续走低，商用车整体产销不仅低于行业水平，而且还有较大幅度的负增长。总体来看，局部市场的良好市场表现并不表明整体汽车市场已经全面复苏。今年的中国车市走势仍然复杂，难以预测。

　　面对“暖市”要淡定

　　随着产业政策各项措施逐步到位，我们应当对中国汽车市场有足够的信心，但同时也要保持清醒的头脑，面对“暖市”我们更需要淡定，毕竟我们刚做完两个月的功课，还有剩下十个月的时间仍然充满着种种变数。而且中国的汽车市场所面临的不单单是销售数量问题，还必须承担提升自主产品质量的责任。汽车下乡政策的落实，1.6排量以下购置税减半等政策对自主企业都是难得的机遇，能否抓住机遇从本质上提升自主企业的产品力营销力都是我们09年的市场关注点。

　　看了最近的一组数据，相信无论是厂商还是业内人士，都不感相信这是真的。刚刚过去的2008年12月份，几乎每个品牌的销量都好得创了纪录，甚至有企业用“疯狂”