2月车市1.8L及以上车型受政策影响最大

　　3月份已经过去半个月了，二月车市在政策的影响下，2月全国车市的产销又创新高。据中国汽车工业协会统计，2月全国汽车产销均超过80万辆，结束了2008年7月以来产销连续低于80万辆的低位徘徊局面。但是，尽管销量增加了，但是车市畅销车型的结构变化了，特别是1.8L及其以上车型销量影响最大，未来汽车消费结构还会处在变化之中。

1.6L车型成为销量主力车型、1.8L车型的地位仍难撼动

　　油价两次下调、免去养路费和1.6L以下乘用车购置税减半，促进了1.6L的中级轿车的销量。因为中级轿车能满足中等收入者的面子，也使不愿炫耀，又认为轿车使用费贵的中上等收入的群体中一些人下决心买车而1.8L轿车的市场受到的冲击最大。

　　新宝来2月份销量6989辆车，其中1.6L车型就高达6575辆，占总体销量的97%；其它车型也不例外，速腾1.6L车型占据2月总体销量的67%；朗逸1.6L车型占据2月总体销量的88%；等等。这样的例子举不胜举。2月份1.6L及其以下车型，特别是1.5L和1.6L车型成为主流畅销车型。

　　然而，1.6L及其以下车型的畅销是有代价的，那就是畅销车型排量结构的改变，其中先前的的1.8L畅销车型中，福克斯、卡罗拉和思域的销售结构受到影响。福克斯的1.8L车型仍然是主流畅销车型，其中2月份1.8L福克斯销量占据u福克斯品牌的97%，但是福克斯2月份总体销量下滑到7718辆。尽管卡罗拉仍然畅销，2月份销量为15122辆车，但是1.6L车型占据卡罗拉销量的34%，而1.8L车型销量占据卡罗拉2月销量的66%。思域2月份销量仍有6211辆。这样观察可以发现，1.8L车型的地位仍然很难撼动，但是1.8L车型的影响也是最大的，相对于1月份甚至往年的车型销量，这些车型销量都下滑了，其中速腾2月份销量相对于1月份下滑了39%；福克斯下滑了15%；思域销量下滑了3%；销量的下滑说明了受政策影响开始显现出来，同时也导致了车市畅销车型排量结构的变化。

微型轿车车销量增幅较大

　　比中级轿车便宜一倍的微型轿车，税收优惠的金额也少一倍，就使微型车的吸引力减弱，但是与去年同期相比市场占有率也略增长。夹在中间的小型轿车（A0级）的市场同比市场占有率下降最大。

　　其中，夏利2月份销售了11968辆，同比增长了17.3%；吉利汽车2月销量18928辆，相对于1月份销量增加了33%；这些小排量车型，受购置税调整的影响，以及燃油税的实施，其销量增幅明显。

　　然而，夹在中间的小型轿车（A0级）的市场同比市场占有率下降最大。飞度和晶锐等车的市场占有率走低，精品小车并没有享受到购置税调整的恩惠，主要还是精品小车的价格相对较高，很多消费者花如此费用，还不如买辆紧凑型车了。

　　奇怪的是收入预期信心带动了不少大排量依然畅销

　　国家去年9月份调高了3L以上乘用车的消费税，使3 L以下的国产中高级和高级乘用车大量替代进口大排量乘用车外，还有一个原因是：很多人最近感到我国经济形势并没有过去想象的那么坏，国家促进经济发展的政策在逐步见效，使中上及以上收入的群体的信心大增，因而出现中高级和高级轿车市场占有率同比大幅增长的局面。

　　但是由于国内经济下滑还没有到底， MPV下滑是预料到的事。由于很多轿车的改进，宣传都是更显运动性，目前中国把乘用车外观的运动感和时髦差不多化了等号，而最显运动性的是跑车和SUV，加之去年的自然灾害SUV大显神通，今年较小排量的都市SUV领先增长是必然的结果。而大型化的微型客车，1月份购置税减半就出现较高速增长态势，3月以后，汽车下乡政策使微型客车市场进一步得益，估计今年微型客车的增速会进一步加大。

　　3月份已经过去半个月了，二月车市在政策的影响下，2月全国车市的产销又创新高。据中国汽车工业协会统计，2月全国汽车产销均超过80万辆，结束了2008年7月以来