大众中级车成功突围？ _车主之声·汽车大世界

　　连续3月销量在7000辆左右，上市5个多月持续震荡走高，新宝来的表现似乎终结了一汽大众惯有的怪圈——新品慢热规律。新宝来这一现象，也许不仅表明这一产品的实力，而且透析出“胡咏新政”的成功，更为重要的是，大众中国离中级车突围之战的告捷越来越近。

　　2月统计显示，新宝来总销量再次超越7000辆。这是新宝来上市5个多月来，连续三个月销量超过了7000辆。对于一款中级车而言，月度销量进入7000辆，这意味着这款产品步入了主流行列。与此同时，新宝来上市后连续5个月销量都出现震荡上扬的趋势。

　　那么，在2月份之后，新宝来有可能力挑1万辆的月度销量目标，迈入“万辆俱乐部”。事实上，跃上1万辆的平台对于一款中级车，意味着它已经步入了市场黄金期，从品牌到美誉度都将实现“鱼跃龙门”。

　　新宝来挑战万辆俱乐部的底气首先来自于于这款产品本身的实力。从宝来到新宝来，改变的不仅仅是名称上的“新”字，更关键的是“中国元素”以及将日韩系精髓的植入。练好内功之外，新宝来也迎来了“天时”——1.6L及其一下排量购置税减半的新政。据了解，新宝来在新政刺激之下，以新车的光环、大众制造的品质、中国元素的创新和日韩车的性价比，它从竞争对手中争夺了不少客户，从而使其从去年12月开始，每月销量超过7000辆。

　　其实，新宝来冲高的底气最重要在于，一汽大众“胡咏新政”带来销售渠道革新，从而令新宝来迸发内生力量。“胡咏新政”全面改善了一汽大众的厂商关系，同时强化了经销商应对车市寒冬的应变能力。而新宝来与其说是“胡咏新政”的成绩体现，还不如说是其接受市场检阅的“试金石”。从新宝来打破一汽大众传统的“新品慢热”怪圈，可以体现出“胡咏新政”带给厂家的爆发力有多强。

　　值得注意的是，新宝来与朗逸被视为大众中国在中级车的X+Y的魔幻方程式。朗逸早前表现已是可圈可点。随着此番新宝来向“万辆俱乐部”发起猛攻，大众中国在中级车的左膀右臂猛然发力。至此，南北大众不但获得领跑中国车市的新增量，而且多年来在中级车市场呕心沥血的突围之战已经看到了曙光。

　　连续3月销量在7000辆左右，上市5个多月持续震荡走高，新宝来的表现似乎终结了一汽大众惯有的怪圈——新品慢热规律。新宝来这一现象，也许不仅表明这一产品的