长安悦翔起价可能低于6万元 _车主之声·汽车大世界

　起价可能低于6万元——

　　悦翔：马3的“真车秀”

如果中国自主品牌要评选模仿秀，轿车中最成功的要算这几款：奇瑞QQ（模仿大宇SPARK）、比亚迪的F3（模仿丰田花冠）、长安汽车的悦翔（模仿马自达3）。两者都借鉴了原型车的精髓，也都是依靠低价来冲击市场。

中国市场上已经出现3匹小马：长安福特马自达投产的马3，海马汽车投产的海马3，以及长安汽车投产的悦翔。与海马3相比，悦翔的“模仿秀”更为彻底，因此外观方面也更加动感和时尚。当年奔奔凭借外观和低价把QQ打得喘不过气来，悦翔这次也会依靠良好的卖相和具有竞争力的价格再次在经济型市场刮起风暴。业界人士分析，悦翔的起价很可能低于6万元大关，如果如此，该车对于东南菱悦、力帆520、奇瑞A5等自主品牌经济型家轿必将产生冲击，尤其是对于菱悦。悦翔VS菱悦，两悦相争，谁能笑傲江湖，还有待观察。

　　悦翔的模仿很露骨

与众多的山寨版车型相比，悦翔在外观上不再遮遮掩掩，大胆地借鉴了原型车的设计，优化了车内空间设计，使其内外看起来都比较宽舒。而在实用性方面，行李厢的大空间、27处储物空间、较低的油耗以及3年6万公里的保修，都使其在家用车市场具有一定的吸引力。

在加油站，我们开着悦翔经过一辆马3旁边。这两款车真是太像了，尤其是车头和腰线，几乎一模一样。稍微不同的是头部的进气格栅和尾部，悦翔的后保险杠内敛许多，视觉上更加协调。可以想象，悦翔一旦上市，肯定会有许多车主搞“换标运动”，前脸标志换一下，再加个后包围，就是马3。

外观是悦翔的最大优势。前脸采用凤眼形大灯造型，进行了恰到好处的熏黑处理(这一点也是借鉴了马3的设计风格)，配上圆形筒灯，显得比较另类。“弓形”的进气格栅造型配合长安盾形logo，让前脸充满立体感和时尚感。车身的弧线过渡非常自然，车身隆起的腰线又使得车身肌肉感十足，宽大的外后视镜上嵌入带晶钻设计的转向灯，显得活力十足，而车尾的隐形式尾翼和炮筒式尾灯又增添几许动感。

笔者预计，悦翔的买主肯定是冲着外观去的，不少人会把它改成马3。模仿并不难，但要是模仿得和原型车如此雷同，就的确是一件让人玩味的事情。海马3的模仿都还留有余地，而悦翔的模仿如此大胆，足见其底气。

　　悦翔欲成经济型市场的QQ

当年奇瑞QQ凭借以假乱真的外观和低廉的售价将上汽通用五菱SPARK乐驰冲击得一塌糊涂，后者以后即使降价也无力回天。今天瞧悦翔这模仿的架势，估计出来后，马3的销售也会受到冲击。

　　分析悦翔的竞争力，可以归纳成以下几点：

　　首先是长安在轿车领域的积淀基本成熟。靠着奔奔、杰勋、志翔在市场的摸爬滚打，长安汽车已经对如何制造及销售轿车有了感觉。考虑到品牌的发展，悦翔会避免当时奔奔的冒进（快速冲量、制造工艺粗疏），而会用平和的心态来稳步推进悦翔的销售。

　　其次是悦翔本身具有的产品力。包括在操控方面、安全方面、空间方面的优势，加上6.9L的油耗、3年6万公里的质保，309个服务网点，该车具有成为冲量型轿车的潜质。笔者在驾驶中感觉到档位调试得比较清晰，底盘也偏软，满足了家用的需求。需要指出的是，悦翔在内饰的材质和制造工艺方面还需改善，避免给人“金玉其外，败絮其中”的遗憾。如果内饰改进得到位，悦翔的成功就有了保证。

　　其三是价格竞争力。长安汽车的轿车产品一贯具有价格竞争力，这次也不例外。此前市场预期悦翔售价6-8万元，如果考虑到成本控制和冲量要求，仍然具有下探的空间，譬如5.8万元左右的起价也不是没有可能。

　起价可能低于6万元——　　悦翔：马3的“真车秀”如果中国自主品牌要评选模仿秀，轿车中最成功的要算这几款：奇瑞QQ（模仿大宇SPARK）、比亚迪的F3（模仿丰田