汽车下乡，性价比是重中之重 _车主之声·汽车大世界

　眼下，在当前不利的宏观经济之下，不久前出台的“汽车下乡”政策，可以说既是政府出台救市措施的一记重拳；也是今年汽车产销上台阶的一个重要保证。因为大家都知道，中国农村面积大、人口多、消费潜力强，一旦动起来，汽车需求肯定是一个大数字。但需要说明的是：失之毫厘、谬以千里。如果开辟好农村这个广阔市场，中国的汽车有可能会左右逢源、如鱼得水；相反，如果企业“闭门造车”，则很有可能会搭不上农民的脉而南辕北辙。很显然，在汽车下乡的工作中,搞清楚农民究竟需要什么样的车是重中之重。

　　根据媒体一份问卷调查显示的结果，如果买第一辆车，许多农民最想买的可能是“皮卡”。皮卡的车头是轿车，后厢是货车，用途广泛，车价也不贵。如果载客，皮卡有轿车的舒适；如果运货，皮卡有货车的容量。此外，它的轮距也与轿车相仿，很适合乡下小路。无论是上镇做买卖，搭伙伴，还是装大件的东西，皮卡都具有得天独厚的优势。调查同时显示，如果是买轿车，农民兄弟对轿车的要求排在前四位的是：一、皮实耐用；二、价格适中；三、维修方便；四、省油。需要说明的是,与城市人口不同的是，农民对汽车时尚的外观和内饰并不过分看中。此外，这份调查还显示：5年内，农村有购车意向的无车用户占到了被调查用户比例的90.9%；而在已购置车辆的车主中，78.3%的农民用户都有换新车或者购买第二辆车的需求。90%的农村居民认为6万元是其在最近几年内能接受的最高汽车产品价格。由此可见，广袤的农村对中国的汽车企业而言，有着极大的增长空间。

　　需要说明的是，近几年来，我国众多的汽车企业早在国家未实行“汽车下乡”的政策之前就已经注意到了农村市场。2年前,中国汽车工业协会及时代汽车杂志主办的中国农村汽车市场高峰论坛成功举行就可见一斑。在论坛上,诸多企业在给予农村市场未来以希望的同时，也对农村市场所遇到的困难与麻烦展开了讨论。在一些企业负责人看来，眼下当前众多媒体人评论的销售渠道，售后服务等制约中国汽车进军农村市场的因素虽然也很重要,但企业、特别是受惠最大的自主品牌汽车企业当前最需要解决的还是汽车本身的性价比问题。因为这是进军农村市场的根本。换言之，如果轿车产品本身的性价比很低，一是不可能获得农民兄弟的青睐；二是即便卖了出去也难以在竞争日趋激烈的市场中获得更多的利润使企业快步前行。众所周知，经济排量轿车的利润远低于级别较高的汽车产品。

　　值得注意的是,在我们看到问题的同时,我们也应该为中国汽车企业近几年在此领域所取得的成绩而欣慰。一个最显著的例证就是，目前，中国经济型轿车的性价比已越来越高，其理由是：当前,国内精品小型车已成大面积扩张之势，经济型汽车的产品在价格越来越低的同时、配置却越来越高。

　　以天津一汽为例，旗下产品无论是驰骋江湖20载的夏利还是初出茅庐的威志都可谓是为二三级市场及农民兄弟量身打造的价廉物美轿车的代言车，其产品的最高价格也就在6万元左右,这与调查显示的农民购车价格的最高上限刚好吻合。多年以来，秉承着“三省”概念的车型可谓是皮实耐用、节油性好、安全性佳，非常适合农村生产、生活的环境。如今，蓄势上进的天津一汽还适时跟进，全新打造的新夏利N3+，威志09款在外形和内饰得到提升的同时，还在不增加产品价格的基础上,使车型的舒适性、安全性、操控性等品质上也得到了极大改进。由此可以看出，天津一汽正试图以更加贴切的产品去适合农村购车者对高性价比汽车的需求。值得一提的是，在威志09款的旗舰版产品上，搭载了意大利马瑞利公司的新一代AMT手自一体变速器。这款AMT变速箱不仅操控方便，而且与MT、AT等变速箱相比还非常省油，具有突出的经济性。难得的是，这款手自一体式的经济型轿车价格即不高,也安全,绝不会出现其他汽车在坡上停车出现的溜车现象。此外，据最新的消息称，在天津一汽2009年即将量产的车型中,企业内部代号为TFC-M1、M2的微型车也将搭载具备5速手自一体的变速箱，尽管新车的最终价格目前还没有最终制定，但从天津一汽以往上市新车的表现,以及威志09款的价格上可以预测，新车型的价格也不会高，这也间接凸显了天津一汽精心打造高性价比轿车进军农村市场的决心。

　眼下，在当前不利的宏观经济之下，不久前出台的“汽车下乡”政策，可以说既是政府出台救市措施的一记重拳；也是今年汽车产销上台阶的一个重要保证。因为大家都