“汽车下乡”配套服务是关键 _车主之声·汽车大世界

　　为拉动内需，扩大消费，继国家实施“家电下乡”政策之后，国家又推出了“汽车下乡”的政策。按照今年1月公布的汽车产业调整振兴规划，从今年3月1日至12月31日，国家将安排50亿元对农民报废三轮车和低速货车换购轻型载货车以及购买1．3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。

“汽车下乡”即将启动，这项惠及农民，受惠于汽车生产企业的“振兴规划”，如何落实好，让汽车真正下乡，一路通畅，农民尽快获得实惠，带动汽车消费，回暖车市。笔者认为，汽车下乡，需要配套服务同行。

简化程序快捷办理，提供一站式服务。众所周知，购买汽车牵涉的部门较多，汽车购买、检测、上牌、保险、售后服务等方面耗费时间和精力。由于某些地方的行政部门的工作作风存在问题，农民找相关主管部门办事难，推诿、踢皮球的现象在各地时有发生。各种审批手续繁琐，签字盖章的单位较多，势必增加农民的实际成本和时间成本。据了解，在此前的家电下乡中，存在着手续繁琐、购买产品单一、购买后才能申请补贴等情况。在一些地方已经出现了，农民购买家电以后，多次申请补贴耗费的成本，最终与获得的补贴相抵，还耗费了很多时间，见了很多难堪的脸色。

质量和价格需要有关部门核定和适时监管，做到信息透明，全国同一品牌同一质量统一价格。在这个政策的氛围中，不少企业都想参与，欲在其中捞一把。在年前推出“汽车振兴规划”时，就有不少汽车生产企业磨刀霍霍，准备紧急关头上马，立即推出微型客车，赶着与那些老牌微型客车一同混入乡下。有关部门的监管需要加强，严格审批，哪些企业的产品，什么型号，价格多少，种种信息都需要公开。接受媒体和公众进行监督。此前的家电下乡中就存在翻新家电坑农，下乡家电的价格高出城里同品牌家电的的事件发生，需各地主管部门引起高度重视。

售后服务是汽车下乡一个亟待解决的问题。我国汽车售后服务的格局基本上集中在中心城市，多数汽车品牌的4S店在省会，少数的二三级市场有4S店外，更多的是3S、2S店等，有的甚至只是个展厅。许多县级销售商根本就不提供售后服务，大多都是一个特约的修理商。如此的售后服务布局，如何才能保证“汽车下乡”的售后服务。不能把汽车卖给农民后，拍屁股走人，需要服务到省会去，如此劳神，无疑增加农民的使用成本，挫伤“汽车下乡”的利好政策。

　　为拉动内需，扩大消费，继国家实施“家电下乡”政策之后，国家又推出了“汽车下乡”的政策。按照今年1月公布的汽车产业调整振兴规划，从今年3月1日至12月31