老百姓最关心加一次电能跑多远 _车主之声·汽车大世界

从《新能源汽车补贴政策》到《汽车产业调整振兴规划》中确立实施的新能源汽车战略，再到此次“两会 ”中有关新能源汽车的种种议题，不难看出政府大力发展新能源汽车的决心。在政策鼓励新能源汽车发展、实现新能源汽车生产的规模化上，政府和企业应该做些什么？全国政协委员、上海交通大学能源研究院院长黄震，全国政协委员、一汽大众集团董事李维斗，全国政协委员、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高，三位委员对此进行了解读。

　　欧阳明高：新能源汽车的春天即将到来

坚持倡导新能源产业，是欧阳明高多年来秉承的原则。今年两会诸多关于新能源汽车的讨论让欧阳明高认为，国家一系列政策信号显示，新能源汽车的春天即将到来。

“如果政策得当，可以在世界上率先实现转型。”欧阳明高介绍，“为了实施这个转型战略，有三条技术路径可走：第一条路以液体燃料为基础，内燃发动机为主体，发展混合动力汽车；第二条路是以气体燃料为基础，发展燃气与氢燃料电池汽车；第三条路是以电为基础的电动汽车。”

新能源汽车毫无疑问是一个方向，但具体推进需要很多工作。国外有哪些地方值得借鉴？欧阳明高接受采访时表示，关键问题在于鼓励国内新能源汽车零部件发展，以及增加国家科研力度，毫无疑问这是大家形成的共识。欧阳明高委员

　　黄震：节能要用\"大棒\"和\"胡萝卜\"

“从各方面传递的信息看，政府非常重视节能减排这一部分。我认为节能工作应该两手抓，就是用‘大棒’和‘胡萝卜’。”谈到新能源汽车的发展，全国政协委员黄震表示，“大棒”就是政府行政命令，从中央到省市、区县一级级往下压，要有标准、法规。

具体到企业和普通购车者，黄震认为不管老百姓还是企业，都要围绕“大棒”做好节能工作。同时政府要扶植企业，甚至帮助老百姓使用新能源汽车，采取减免购车税等措施，这就是“胡萝卜”政策。

“汽车行业规划，也包括常规动力节能减排等方面。但新能源是一个发展方向，同样应该关注对国家能源减排具有举足轻重地位的主流汽车。”黄震总结，对电动以及新能源汽车来说，主要还是取决于加一次电能跑多少公里，成本是多少，这样老百姓才愿意买。黄震委员

　　李维斗：推广付出代价是值得的李维斗委员

“石油价格如果涨，我们能否承担得了；如果没有了这些能源，以后汽车用什么？”作为一汽大众相关负责人，全国政协委员李维斗认为，国家启动新能源战略非常现实。但用什么替代有很多说法，电动车、混合动力、燃料电池等等，这个方面需要举全国之力研究，并不是哪个企业自己能够解决的。

具体到新能源汽车的推广，李维斗认为需要分步来。“关于补贴的问题，外资企业做了很多工作，美国、日本，电动车一开始都是有补贴的。我们一台传统汽车，1.6排量的在10万元左右，而新能源汽车同标准的价格则在30万左右，能买三台普通车，国家如果不支持的话，纯粹让老百姓买单，肯定不现实。”

“这就是一次购买成本和应用成本问题。很多普通市民不一定看得明白。”李维斗认为，国家应该在这一方面引导。