汽车下乡即“小面包”下乡 _车主之声·汽车大世界

　　——对一个小样本调查的分析简报

截至目前，“汽车下乡”补贴细则尚未发布，但据各方报道的灵通消息说，补贴标准已经确定，细则正在等待相关部委汇签，不日即将出台。

上边还在商讨，下边可能有些等不及了。国家计划3月1日实施汽车下乡的政策没有如期进行，我们应该给予理解，毕竟规划就是一个应急措施，未免太仓促，而且汽车下乡牵涉的问题比较多，需要深思熟虑。趁这个时间我们不妨把目光转向农村市场，看看他们目前的汽车保有量情况，分析一下需求趋势。

最近笔者对山东中部的一个农村搞了一个小调查，据不确切统计，该村汽车保有量在20辆左右，购车时间集中在最近四年，涉及到的品牌车型有五菱之光、长安之星、夏利、赛欧、桑塔纳、QQ、宝来、标致206等，其中微型面包车（又称交叉型乘用车）的数量占到50%，夏利四辆，二手桑塔纳两辆，其他车型各一辆。在用途上，一般分为三大类，分别为拉货、上下班、玩，拉货用车都是微型面包，用作上下班代步工具的要好一点，玩一玩过过瘾的车型不限。本次统计不包括轻型货车，据笔者观察，轻型货车在该地区市场并不流行。

这个村庄现有人口510多人，人均年收入在五六千元，在山东省处于中等以上水平，而年收入在3万元以上的家庭大约有二三十户。据估计，目前具有购车（含已有车）能力的家庭大约占到三分之一强，这就意味着该村还有二三十辆的汽车消费潜力，这个数字亟待在一两年内释放。

山东农村的情况在全国可能处于中游偏上水平，像上面的村子已经初步达到小康，南方农村更富裕一点，如此来推算一下，中国农村在近几年能产生的汽车需求量将有五六百万，每年会有超过150万辆的农村市场需求。当然这只是一个估算，不一定准确，而且农民的消费能力不是很强，手里有钱了并不一定花费买车上，他们或者盖房，或者进行储蓄，或许进一步提高物质生活水平，再受到这样那样的条件限制和影响，实际汽车购买力并没有那么多，笔者预计，五年之后农村的情况会有更大变化。

需求没有问题，而通过对该村车型的分类统计我们发现，农村的汽车需求讲究实用性，比如微型客车受宠，占到了半壁江山。据说，国家的优惠补贴也仅仅是针对微型面包车和轻型货车，而微型面貌车的价格低廉，经济实用，农民的买车积极性会更高一些。

有人或许会为国家不补贴微型轿车而感到遗憾，其实这并没有什么不妥。农村刚刚富裕，还没有到大肆消费的时候，买车仍然是以实用为主，将其作为工具来生财，而轿车则在农村没有多大的用武之地，还不能大量地进入农村。仅仅是对微型面包车进行补贴鼓励，一定程度上也能刺激其他档次车型的消费，因为农村人普遍有爱攀比、争强好胜的心理，比小面包更好的车肯定会有一些市场。

可以说，汽车下乡其实就是微型客车、面包车下乡，毕竟轻型货车因为实际需要的原因补贴政策对它的影响并不大。

现在我们的重点应该瞄准微型客车的生产和销售厂商，比如长安、通用五菱、哈飞、昌河等老企业，还有已经或者即将投身微型客车的自主品牌企业，比如奇瑞、吉利、比亚迪、力帆等等，它们才是农村市场的最大受益者。当然它们也不能坐等发财时机上门，应该主动出击，制造、推销适合农村需要的优良产品。

　　——对一个小样本调查的分析简报截至目前，“汽车下乡”补贴细则尚未发布，但据各方报道的灵通消息说，补贴标准已经确定，细则正在等待相关部委汇签，不日即