另有隐情从入门车款看新嘉年华的定价

　　不得不承认，新嘉年华的这个价格已经够低了。如果按照长安福特以往的定价习惯或者国内一些同类品牌的定价习惯，新嘉年华或许会是一个9万到12万的价格，然后还会在上市一段时间以后以经销商优惠的形式让上几千块钱的利。但是长安福特没有，他们一反常态的定了一个低价，这个价位确实低于我们之前的预期。

我差一点就给新嘉年华的价格很高的评价了。

在拿到上市新闻稿的时候，我发现两厢嘉年华由1月中旬长安福特通知我们的6个车款变成了7个车款——增加了1.3升手动时尚经典型——三厢嘉年华没有“意外”。也许细心的朋友早就发现了，CHE168之前准备的内容中都只提到了6个车款。这件事让我对这款1.3升手动时尚经典型产生了极大的兴趣：长安福特给我们准备了什么样的“惊喜”呢？

解读两厢1.3升手动时尚经典型

1.3升手动时尚经典型是嘉年华全系的入门车款，售价7.89万元，比售价8.29万元的次低配1.3升手动时尚型低了4000元。

从配置单上看，手动时尚经典型比手动时尚型减少的配置并不多：车内烟灰缸、侧安全气囊、仪表盘嵌入式多功能显示屏（未汉化），以及前排乘客座椅下部储物盒，其中“值钱”的配置也就是侧安全气囊和汉化的多功能显示系统。笔者认为，从安全性和实用性角度来讲，时尚型贵的这4000元挺值的。

　　一方面，在这个连沃尔沃都在开发安全性之外的卖点的年代，长安福特对待车辆安全性能的态度是值得尊敬的，新嘉年华当然不例外，安全性是其五大卖点之一，买嘉年华不注重安全性能？那你就算是买到了嘉年华，也不能充分体验到它的所有五个卖点，多可惜。

另一方面，说实话，当长安福特强调“天窗、汉化的显示屏、倒车雷达、恒温空调，这些都是特别为中国消费者设计的”的时候，我笑了，心想，又不是进口车，在中国生产在中国销售的车，为什么仪表盘的多功能显示系统还要强调“我是汉化过的”呢？这应该是必须有的。不过，既然长安福特这么说了，而且还真的提供了装配英文的显示系统的车款，那么汉化的显示屏就变成了值得购买的条件之一了，除非你的英文水平真的不错。

从这两点看，所谓的1.3升手动时尚经典型的购买价值并不高。我不愿意主观臆断长安福特推出这款车只是为了拉低入门价位而实际上根本不会生产或者很少生产这款车，我相信长安福特推出这款手动时尚经典型是为了用户着想——对安全性要求不那么高而且有一定英文功底的消费者确实是可以考虑一下这款车。希望几个月后的销量统计会告诉我们，消费者真的买长安福特这个账了。

新嘉年华的两大特点（注：不算优点也不算缺点）

在注意力被手动时尚经典型转移之后，我们回头仔细看看新嘉年华的配置单，能够发现新嘉年华有两个明显的特点，这两个特点既不能算是优点，也不能算是缺点——男人身高170厘米是优点还是缺点呢？全看你从什么角度想了。

特点之一。嘉年华对安全性能的关注程度已经超过了福克斯，除了最低配的车款，嘉年华标配了前排双气囊、侧安全气囊，价格超过10万元的四个车款还装配了侧安全气帘。这在同级车上是很少见的，甚至超过了许多更高级别车型的安全配置水平，长安福特从碰撞保护的角度给了消费者更多的安全保障。当然，一分钱一分货，你得到保护的同时还是得交一点点“保护费”的。

特点之二。在嘉年华身上很难找到资源过剩的痕迹，有些华而不实的可省可不省的东西它都省了，目的也许是为了保证更重要的配置的存在。嘉年华全系采用了长安福特已有的成熟发动机，除了价格超过10万元的四个车款，其余的新嘉年华都采用了15寸钢制轮毂、手动空调，而且没有天窗和空气动力学套件。要知道，电动天窗和铝合金轮毂可是好多同级车的重要卖点呢，而新嘉年华只给4个车款提供了这两个卖点。

　　我相信，如果不是手动时尚经典型引起了我的注意力，我真的会毫无保留的给新嘉年华的价格一个很高的评价。在冷静的想过之后，我会说，新嘉年华的价格确实挺低的，不过这里有两点需要注意：第一，不能只看入门价格就下结论，入门车型价格低，但是它的受众也要少很多，我们说新嘉年华的价格低，暂时还是只针对其他10款车，手动时尚经典型的表现还需要消费者来考验；第二，某种程度上讲，得到低价，是以失去一些东西为代价的。这是一款卖点很突出的车，喜欢操控、注重安全、追求回头率的消费者，您可以好好考虑一下新嘉年华。

　　不得不承认，新嘉年华的这个价格已经够低了。如果按照长安福特以往的定价习惯或者国内一些同类品牌的定价习惯，新嘉年华或许会是一个9万到12万的价格，然后