华尔街、底特律有资格破产吗？ _车主之声·汽车大世界

　　华尔街、底特律破产是谬论

　　在受到金融危机影响后，全球的人几乎都怒对华尔街，当然也不忘记捎带谈谈伸手要钱的底特律两巨头。最有意思的是，有人开始讨论华尔街会不会破产，该不该救底特律？

　　华尔街有资格破产吗？

　　近来偶尔瞄见一个栏目，讲到华尔街应不应该破产？看了一阵，我就转台了。一两个聪明人和完全没常识的人、或者说生活在自己世界里的人谈，简直是让人无法忍受。

　　暂时不想评价这一个节目，也不谈华尔街该不该破产，只谈谈常识。

　　华尔街是什么？破产是什么？华尔街能和破产划上等号吗？

　　破产是什么？你随便搜一下，就会知道“所谓破产，指当债务人的全部资产无法清偿到期债务时，债权人通过一定程序将债务人的全部资产供其平均受偿，从而使债务人免除不能清偿的其他债务。并由法院宣告破产解散。”

　　那么，华尔街的全部资产是什么？到期债务是什么？你如何统计？如果统计不来，你如何判断华尔街就应该破产。

　　另外，破产的主体是什么？无论中外，似乎都没有一个代名词或地名可以破产的。华尔街是一个街（一个地名）吗？还是一个金融体系的象征？无论哪一种，似乎在中国、美国都没有破产的资格。

　　因为按照《中华人民共和国破产法》，破产的只有企业法人。按美国的破产法典，破产的主体有个人或企业、地方政府。

　　不抛弃华尔街=不抛弃底特律

　　大家都认为，华尔街是制造金融危机的罪人！那里确实那里养着一群流氓。在制造了巨额亏损、几乎活不下去，而且引起全球动荡后，这些华尔街的金融机构（尤其是投资机构）左手向政府要了活命的巨资，右手马上发给高管吃喝玩乐了。

　　从美国政府的表现来看，仍然在救这群流氓。为什么，或者我不能完全说清楚。但我知道，就当华尔街是一种金融体系也好，他破产，因为美国甚至世界无法承担华尔街破产的后果。

　　这和中国当年取消计划经济完全不同。我们取消了计划经济，如果说影响，那么最多影响了中国自己。但是华尔街呢，这个体系如果推倒重来，影响的将不止美国自身。因为华尔街的链条已经四处伸展，伸向了全球（无论发达国家还是发展中国家）。

　　别的不说，当雷曼兄弟公司宣布破产保护后，有多少家中国银行披露持有其及子公司债券。如交通银行称持有雷曼兄弟控股公司及其子公司发行的债券7002万美元；工商银行持有雷曼兄弟公司债券及与雷曼信用相挂钩债券1.518亿美元；中国银行行对雷曼的总风险敞口达1.2882亿美元；兴业银行与美国雷曼兄弟相关的投资与交易产生的风险敞口总计约3360万美元，招行持有相关债券7000万美元……

　　如果不救华尔街的这些金融机构，任由其余的企业倒下，那么结果是什么？我想，可能是更严重的金融海啸。在这次海啸下，估计将出现更多企业的尸体，更多的失业人口。甚至要更多的拯救经济的资金。远远高于2月美国众议院通过8190亿美元的新经济刺激计划。

　　这是一个悬崖，也得救。因为一旦不救，将会跌入另一个更深的悬崖！

　　既然连华尔街这样的流氓都救，有什么理由不救底特律呢？

　　即使不谈美国汽车工会是民主党的重要支持者，民主党出来的奥巴马不会迅速翻脸。我们从另一个角度看，底特律难道比华尔街更罪恶吗？或者，底特律在美国无足轻重？没有救的必要吗？

　　我个人认为：即使救了华尔街的金融企业们，就不能不救底特律的汽车巨头。如果说保护华尔街的金融企业，等于拯救了富人阶层，那么拯救底特律的汽车业就等于救助中低收入人群。为什么只济富不济贫（在民主党当政时，这显然说不通。）

　　底特律重生是美国重生的必要条件

　　底特律意味着什么？在我看来，代表着就业和美国的骄傲。凯迪拉克、福特汽车（最初的T型车）都是美国历史的重要组成部分。没有这些，美国的制造业还有多少荣光可言？

　　从民族荣誉感来说，美国少不了底特律的汽车巨头（管他还剩下一家还是两家，但必须是美国汽车企业）。如果说华尔街是制造美国财富梦的最佳工厂，那么底特律则是承载过去一个世纪美国梦的制造基地。美国生产的车、或者美国研发的车，走向了全球。美国人甚至可以骄傲地说，我们拥有全世界最先进的技术。

　　如果没有了底特律的美国汽车巨头们，美国的制造业还剩下多少闪亮的东西？

　　从就业来说，有什么行业能比汽车业更能减少失业率。

　　现在美国的就业真是要多糟糕有多糟糕。2月，美国失业率创下25年以来的新高，攀升至8.1%。美国一些学者甚至将这次金融危机和1930年代左右的大萧条相提并论。虽然当时美国失业率到了25%（比现在高得多）

　　这一切和底特律的窘境的关联度有多大，我无法量化。但底特律的情况基本上可以和1930年左右相比了。1929年至1932年，美国汽车产量锐减了75%。今年也差不了太多。2009年1月，美国汽车销量创下27年以来的新低，比2005年1月高点时的产量锐减了67%。