劳恩斯酷派单挑众入门跑车成数几何？

　　上周新车可谓接踵而至，前有迈腾DSG，后有新嘉年华，每款都是重量级车型。而在新车中有一款比较特别的，那就是劳恩斯酷派，一辆原汁原味的进口韩国跑车。上一代酷派在国内得到了平民跑车的口碑，全因为其定价适宜，而且外观拉风，令不少有跑车情节的消费者宁愿放弃了更大更舒适的雅阁等车，心甘情愿地“塞”在酷派之内，为的就是一个“酷”。

　　而劳恩斯酷派显然也继承了酷派的传统，并且将“酷”进行到底。锐利的前脸造型，更长的轴距，令整车在视觉上更有冲击力。而且劳恩斯酷派是以去年上市的现代旗舰车型劳恩斯同一平台，劳恩斯也是现代首款前置后驱车型，而现在以跑车身份出现的劳恩斯酷派也保持了前置后驱的格局，这使得前后比重更接近50：50的水平，对操控的提升有质的帮助。

　　而且劳恩斯酷派的动力配置也比之前的酷派要高规定。低配版本也装备了2.0T涡轮增压发动机，还具备双CVVT功能，动力和节油性均得到提升。155KW的最大功率和299N·m的最大扭矩，使劳恩斯酷派仅8.1秒就可以破百。而高配版本更是装备了3.8L V6发动机，0-100公里加速仅需6.6秒，这一成绩已可与不少百万元级跑车相竞争了。而更惊喜的是，劳恩斯酷派的定价很亲民，19.9万元的起价，与酷派相差不远，但性能和配置均不可同日而语。即使是3.8L旗舰版也仅仅是32.5万元，以这个价钱大概只能买半台宝马Z4或是奥迪TT。

　　劳恩斯酷派VS中华酷宝

　　中华酷宝可谓是自主品牌的第一辆跑车，不但有着跑车独有的三门拉风造型，而且动力系统也绝对配得上跑车的名义。自主品牌首台1.8T涡轮增压发动机配上6挡手动和4挡手自一体变速箱，令酷宝的0-100公里加速进入10秒区间，成绩相当不俗。而且酷宝有着自主品牌最大的优势--价格。顶配的酷宝1.8T自动运动型的售价也仅为16.95万元，而12.89万元的起步价格更是将跑车的门槛拉低至史无前例的水平。

　　而编者拿酷宝的顶配版本与劳恩斯酷派的低配版本作对比，酷宝是4挡手自一体，而且多了天窗，真皮坐椅和倒车雷达。而劳恩斯酷派则是6挡手动，还标配了ESP，价格则高出了3万元。如果加上动力上的优势和品牌造工等因素，编者感觉劳恩斯酷派并没有比酷宝贵多少，性价比可谓半斤八两。

　　劳恩斯酷派VS名爵TF

　　名爵TF可算是自主品牌中的顶级跑车了，纯正的英伦风格，极佳的操控、硬朗的悬挂和推背的快感，充分释放驾驶的激情。而且自主品牌唯一的敞篷设计和中置后驱的驱动方式，令TF拥有真正的跑车功底。最大功率达100KW的1.8L发动机推动TF的轻量化车身，能使TF在8.8秒内完成0-100公里加速。24.96万元的售价使TF成为国内能买到的最便宜的敞篷车。

　　劳恩斯酷派的定位与TF有一定差距，但由于两者的价格有重叠，所以也有一定的可比度。但劳恩斯酷派可看成是一辆纯正的奔跑工具，可以为驾驶者带来速度上的快感，增加肾上腺素的分泌。而TF的敞篷设计，可以为车主带来更多的关注目光和更好的驾驶享受，心平又气和。正因为定位的区别，相信两款车均有他们的忠实FANS，但劳恩斯酷派的纯正进口血统，相信更能得到国内消费者的认同。

　　劳恩斯酷派VS三菱伊柯丽斯

　　这一对决可算是本文中最具看头的一组。两款均为进口车型，“血统”比较纯正。伊柯丽斯原来有个更杀气的名字－－日蚀，相信对汽车有一定了解的网友均听过这大名。而日蚀也是一直享有平民跑车的美誉。今年初伊柯丽斯终于被进口三菱引入国内销售，29.8万元的起步价格对于一款跑车来说并不高，但它碰到的是一贯以高性价比为卖点的韩国跑车，起步价足足比伊柯丽斯低了10万元。

　　再看看两车配置，劳恩斯酷派已在上文讲述，我们主要看看29.8万元的伊柯丽斯究竟拥有什么？2.4L的4G69发动机，搭配4档自动变速箱，前置前驱的驱动方式。真皮座椅和HID前灯是伊柯丽斯优胜的地方，但ESP的缺失的确是一大遗憾。如果单以价格和配置作对比，劳恩斯酷派可谓赢了不止一条街。但伊柯丽斯的品牌认可度较高，而品牌恰恰就是韩国车型的致命弱点。

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　　劳恩斯酷派经过与众多入门级跑车作对比，发现不论从车型定位，动力配置，价格参比等方面，劳恩斯酷派均有着不少的优势。以编者所想，劳恩斯酷派要在国内打开市场，最大的对手恰恰就是自己。在国内对跑车接受度还不算高的现在，劳恩斯酷派如何让消费者放弃选购更大更舒适的主流中高级轿车，这个相信才是厂家和经销商最值得考虑的地方。

　　上周新车可谓接踵而至，前有迈腾DSG，后有新嘉年华，每款都是重量级车型。而在新车中有一款比较特别的，那就是劳恩斯酷派，一辆原汁原味的进口韩国跑车。上