高性能轿车的紧凑型空间 _车主之声·汽车大世界

　　看多汽车，就会发现一个有趣的现象，那就是以性能著称的汽车大多拥有的是紧凑型的空间。

　　比如两厢福克斯，虽然拥有长达2640MM的轴距，但其后排空间并不宽敞；比如马3，同样是2640MM的轴距，其后排空间更是乏善可陈；比如速腾，2578MM的轴距，本来就没有什么优势，后排空间也不必抱太大希望；比如高尔夫，4代就是2513MM的轴距，而即将上市的6代也就是2578MM；当然，还有大名鼎鼎的迈腾，它长达2700MM的轴距却没有营造出令人满意的后排空间。

　　这些，都是为什么？

　　道理其实并不复杂，一句话，为了性能。中国有句老话叫船小好掉头，说的就是体型大小与灵活性的关系。大凡高性能的汽车，为了拥有出色的底盘悬挂和车身的灵活度，一般都选择紧凑性空间。

　　比如对于中级车来说轴距并不算小的福克斯，其后排空间之所以不大，和它采用的后独立悬挂有直接关系，福克斯的底盘是独特的SLA Control Blade全独立悬挂系统（含后副车架+后防倾杆），可以提高底盘高速和过弯的稳定性，极大地增强汽车的操控，但却影响到了汽车的后排空间。同理，对于速腾和迈腾也是如此，它们强大的后独立悬挂也会让空间作出让步。而对于高尔夫来说，在设计之初即让空间向性能妥协，选用更加精悍紧凑的空间来确保汽车的刚性与灵活性。至于马3，其圆润好看的屁股绝对不光是为了看的，而是力图营造圆润的车身以及短小精悍的尾部以有效克服弯道时的甩尾和拖沓。

　　因此，选用或营造什么样的空间，其实是与汽车的定位有关的，作为强调驾驶乐趣的汽车，它的内部空间本来就不能随意增大。

　　看多汽车，就会发现一个有趣的现象，那就是以性能著称的汽车大多拥有的是紧凑型的空间。　　比如两厢福克斯，虽然拥有长达2640MM的轴距，但其后排空间并不宽