爆料：吉利汽车将在上海车展发布豪华车

　　日前，吉利汽车老总李书福在接收有关媒体采访时表示：在4月即将开幕的上海国际车展上，吉利汽车将发布多款全新车型，其中包括一款豪华车型。在2009年4月即将开幕的上海国际车展上，吉利汽车将以较大的阵容亮相，包括发动机、变速箱、电子控制、油电混合、纯电动车，以及高水平的小排量车、高水平的豪华轿车。李书福表示：“本次上海车展上吉利将发布一款类似于奥迪的高端车。观众一定会为此大饱眼福。我们认为这辆车一定会给汽车工业带来闪亮的展示。”其实除了吉利之外，奇瑞等自主品牌也都有在近一两年推出豪华品牌的打算，自主品牌在豪华车市场还有机会吗？

　　国内豪华车市场被合资品牌牢牢占据自主品牌要想生存很困难

目前国高档车车市场根据定位不同，大概可以分为两大类型，一类是以奥迪A6L、宝马5系等为首的商务用车，一类是以奥迪A4、宝马3系等为首的私用车市场；从价格区间来看，第一类型主力车型的价格区间要略高于第二类。在商务用车市场中，呈现奥迪A6L一家独大的竞争格局，售价较低的皇冠紧随其后，宝马5系特别是奔驰E级等车型与奥迪A6L相差深远。在第二类市场中，呈现奥迪A4、宝马3系两强争霸的竞争格局。

在目前的中国的特殊消费环境下，高档市场的主要是以公商务用车为主，因此第一类车型的市场容量要远大于第二类。这也是为什么中庸大气的奥迪A6L比较受青睐的主要原因之一。但是随着中国汽车市场发展的逐渐成熟，人们对高档车型的需求越来越多样化。特别是国内30～50岁的青年精英们，由于受到改革开放思想的影响，造型中庸、驾驶平顺的车型不再能满足他们的需求，只有动感大气的外形、出色的操控性才能充分体现他们的活力和自信。在这样的情况下，造型比较动感的车型逐渐的找到了市场，例如宝马5系的热销就是很好的证明。但是从目前的造型中庸大气的公商务用车依然占有绝对的优势。在该细分市场上，奥迪A6L和宝马5系都是国产已有多年的车型，在消费者当中已经拥有了良好的美誉度和较广的知名度。而且奥迪A6L和皇冠凭借其较低的价格，占据该细分市场的低端市场；而宝马5系和奔驰E级凭借其运动的外形、出色的操控，占据着该细分市场的高端市场。除了以上车型外，本月12日在长安福特投产的沃尔沃S80L也将正式上市销售，预计其最低价格将不会超过4万元。

第二类车型主要侧重私用车市场，其市场容量远没有第一类的市场容量大。由于该细分市场的主要购买人群是私用车，他们更喜欢操控比较好的车型。在改细分市场上，奥迪A4和宝马3系都是国产已有5年多的车型，在消费者当中已经拥有了良好的美誉度和较广的知名度。而且奥迪A4凭借其较低的价格，占据该细分市场的低端市场；而宝马3系凭借其运动的外形、出色的操控，占据着该细分市场的高端市场。

此外，预计在将来的1-2年，日系高端车型内丰田的雷克萨斯、日产英菲尼迪、本田的讴歌都将国产，届时高端豪华车型市场的竞争将更加激烈。自主品牌在推出之后，在品牌、技术等都不占优势的情况下，要像生存非常困难。

或许有的人会认为，自主品牌可以依靠以往的“低价策略”生存，但是在中级车型以上的细分市场，价格因素并不重要，消费者更看中的是品牌。例如：自主品牌目前的高端车型荣威750、名爵7系、东方之子等，并不受消费者欢迎，目前唯一款的一个自主品牌豪华车“红旗”全年的销量也只有几千辆，这些都是很好的证明。

由此可以看出，在合资在品牌豪华车车型先入为主，又占有“品牌”等多种优势的情况下，不占天时、不占地利的情况下，自主品牌豪华车要像生存非常的困难。

收购国际豪华品牌或许是最好的选择？

在自己推出全新的豪华品牌困难重重的情况下，或许收购“落难”的国际品牌将是更好的选择。自从去年金融危机席卷全球之后，对全球的汽车产业造成了很大影响，特别是本来经营就比较较困难的欧美汽车企业。目前若干个跨国汽车集团都在考虑出售或者关闭、削减旗下的非核心品牌，比如福特之于沃尔沃，通用之于悍马、萨博，克莱斯勒之于道奇等。在全球车市衰败的当口，许多中国车企认为此时入场抄底，不仅成本低廉，而且可以借助这些国际名牌开拓国际市场、提升技术研发实力，实在是小投入大产出的划算交易。最近有关奇瑞、吉利等自主品牌参与竞购沃尔沃的传言一直传的沸沸扬扬。

在这里暂且不谈这些自主品牌是否有“能力”（人力、财力、物力等）收购的问题，即便是通过“群策群力”收购成功，但收购容易融合难，要是能够真正的完全“据为己有”又非常的困难，上汽收购双龙后的“麻烦”就是很好的证明。

　　日前，吉利汽车老总李书福在接收有关媒体采访时表示：在4月即将开幕的上海国际车展上，吉利汽车将发布多款全新车型，其中包括一款豪华车型。在2009年4月即将