汽车下乡当务之急是出台补贴细则

　　最近我对汽车下乡作了一个小样本调查，发现感兴趣的人非常多，他们普遍认为汽车进入农村家庭是大趋势，就像电视、手机得到普及之后，接下来就是电脑、汽车，而电脑要比汽车渗入农村的速度快，汽车似乎是更高一级的生活用品；家庭条件较好的年轻人对汽车尤其热衷，但仅限于玩一玩，当家的中年人则更倾向于汽车的实用价值。

　　这个村子在山东中部，经济处于中等水平，非常普通，目前已经有近二十辆车，微型面包占到一半，十万元以上的车子仅有一两辆，其他是夏利、雪佛兰、QQ这样的车子，另外一个欣喜的发现是他们竟然也买二手车，不过很少。

　　一个村子的汽车保有量情况也能反映一些问题：微型面包车是农村市场的主力军，比如长安、五菱、昌河、哈飞这样的品牌；三四万元以及五万元以上又是两个级别，这时就对汽车的时尚外观有了要求；车子的档次再往上非常少，以二手车为主，如桑坦纳。由此可见，汽车下乡最能牵动上面说的那些微小型车制造商，另外包括天津一汽、通用五菱雪佛兰，及吉利、长安、奇瑞等自主品牌企业。它们的产品适合农村消费，它们很早就有过抢占农村市场的想法，现在有了政策鼓励，是很大的利好。

　　农村的购买力是不用怀疑的，还是以那个以种植蔬菜为主要收入的平原小村来说，年收入五万元以上的家庭有数十家，它们家中有追逐时髦的小年轻，有正当年的青壮年，对汽车的需求是现实存在的。笔者估计，未来两年内，这个小村的汽车数量翻一番不成问题。全国有多少个自然村，有多少比这个小村富裕，即使不要具体数字也可以想象，农村市场的潜力有多大。

　　温总理曾说，我们现在鼓励农村消费，主要还是取决于农民兄弟口袋中有多少钱。显然，要让所有的农村人都开上车是不现实的，而让一部分人开上车，且以价格低廉的微小型汽车为主是完全可以实现的。现在农村人攒几年钱盖上新房，然后再攒几年钱买车，两三万元应该是在可承受的范围之内，国家的补贴措施能够很大程度上促动人们的积极性。

　　有人说农村不需要汽车，农用三轮或者四轮就足够了。那样的想法还停留在过去，现在农民的生活正在摆脱这样的低层次，他们要把日子过好，要像城里人一样享受生活。据笔者的调查，在用途上主要有三类：拉货、上班、玩。第一类是实用型的，汽车就是发财车，平时拉点轻质量的货物，载人，或者做点小生意；第二类是代步用，农村中有一些人在乡镇或者县市城里上班，他们有的虽然户口迁到了城里，但还在农村住；第三类就是村里的小青年，家庭条件较好，买辆小车玩玩是可以理解的，或许他们将来还能以此作为生计，找到赚钱的门路。

　　农民需要汽车，可是有些人却不愿意让农民买车，这是什么道理？

　　国家出台政策是好的，可是由于种种原因，农民并不能够及时了解政策，况且该补贴政策还没有出台细则，怎么实施不得而知。根据规定，从三月份开始农民买车就可享受补贴，可是迟迟不见细则出台，这在一定程度上压抑了农民的消费积极性。农民在等，汽车厂商也在等，国家各级政府部门应该抓紧研究，尽快实施优惠政策，让汽车下乡畅通无阻，利国利民利企。

　　最近我对汽车下乡作了一个小样本调查，发现感兴趣的人非常多，他们普遍认为汽车进入农村家庭是大趋势，就像电视、手机得到普及之后，接下来就是电脑、汽车，