长安铃木为何闯关1.8L禁区？ _车主之声·汽车大世界

　　3月，长安铃木将推出09款全新天语SX4系列车型，这次的新车发布另一个特别引人关注的是同时推出天语SX4 1.8的车型，恰恰就是此前被舆论关注的焦点排量：1.8L。

　　为何长安铃木要在这个时候推出这样一款车型，独闯禁区呢？因为，在一些舆论看来，在国家实施汽车产业政策鼓励1.6L以下排量车型购买的时候，1.8L排量却成了尴尬排量。

　　先来看看长安铃木的外方合资厂商的成绩。2008年，在全球市场都陷入低迷的情况下，甚至丰田这家汽车行业的老大，都出现了业绩下滑。但是，铃木汽车全球的生产和销售却创下新高，全球产量达到2623788辆，同比增长10.3%，增长幅度在全球汽车厂家中位列第一，也成为全球车企中为数不多利润和销量双增长的企业。这个成绩殊为不易。

　　再来看其在中国的合作伙伴长安铃木，其表现也逆势增长，2008年全年销售124123辆，同比增长15%。

　　也许正是这样的成绩，才让这家世界小车王如此毫无顾忌。

　　虽然说这次推出的是1.8L排量车型，但是长安铃木玩得是跨界，其卖点在跨界。

　　一般的跨界是指的车型功能方面的演变，但是长安铃木在坚持传统跨界的同时，演绎了一出动力油耗跨界。

　　从传统的跨界角度看，长安铃木将原来的跨界继续“夸大”，兼具休旅轿车舒适性与轻量SUV的高通过性和超强行动能力，一直是长安铃木的卖点。

　　而从另一方面讲，长安铃木则是希望天语SX41.8升能达到“2.0升的动力，1.6升的油耗”。”如此跨界，倒也是长安铃木人独辟蹊径，既完善了产品线的构建，同时又更好的诠释了跨界的卖点。

　　从根本上来说，长安铃木这次在推出09款全新天语SX4系列车型时果敢的增加1.8L，其背后的意义并不仅仅在于推出这样一款更高排量的车型，更重要的是他们希望通过推出 1.8L车型，丰富自己的产品布局，以满足更多消费者的需求，从而占领更大的市场份额。

　　从这个角度来看，1.8L并非完全是一个禁区，如果利用得恰当，倒好像成了“噱头”，本来不利的因素，却帮助长安铃木更好完成了一次营销传播的策略任务。

　　3月，长安铃木将推出09款全新天语SX4系列车型，这次的新车发布另一个特别引人关注的是同时推出天语SX41.8的车型，恰恰就是此前被舆论关注的焦点排量：1.8L。