09款迈腾真正开启了国内年型车“真金白银时代”

　　3月1日，作为2009年型款的6款迈腾轿车宣布上市。其上市发布仪式被选择在素有度假天堂之称的海南三亚亚龙湾，且是在最好的五星级酒店——金茂丽思卡尔顿，其“加冠典礼”的用意不可谓不露骨。

　　圣贤言：气可鼓不可泄！2007年7月11日，曾经是欧洲乃至北美B级轿车技术标杆的德国大众扛鼎之作迈腾正式落户中国。但上市至今徘徊在5000辆上下的月销量还是显示出了大众车慢热抑或水土不服的某些征兆。对照其纵横中国无人能及的强势技术装备，迈腾更是平添了一缕“虎落平阳”的尴尬。月销5000辆，这是一个不偏不依抑或不尴不尬的数据，如果着力向上，那么跃上10000辆大关不是没有可能，但如果着力向下，跌破1000也是轻面易举的。

　　下面让我们来看一看本次上市的09款迈腾车型的布局与价格定位：

　　从上表我们可以清楚地发现，曾经被业界广泛诟病的2.0升两阀机车型在这一次被正确地裁掉了。仅仅是从这一个看似简单的取舍上就足以让我们透视出今天与两年前截然不同的营销思路：想2007迈腾年上市之初，为了让迈腾的一只脚跨下20万元的价格大关，硬是拉进来一款2.0排量的老式两阀发动机，这一动力装备出现之后的显著情形是：迈腾价格真低了，但所有让迈腾金光闪闪的超一流领先技术都瞬间失去了光辉！即迈腾赖以甩开对手的刹手锏变软了。而一向被誉为大众汽车第一“牛X”车型迈腾在国内就此变得有点二六不靠。

　　与2007年相比，这一次一汽-大众有了截然不同的选择，他们大胆抛弃了低端车型，且连在2008年还让对手还难以企及的Tip-tronic六速手自一体变速箱都被无情地打入冷宫，而装备了TSI+DSG被誉为“黄金组合”动力总成的迈腾高端车型则占据总共6款车型中的4款。其价格则从最低的18.98万元一直延伸到了26.38万元。这一战略布局则充分显示了眼下一汽-大众着力向上的决心与勇气！

　　此外，新上市的六款迈腾还极具针对性地增加了无钥匙进入一键启动式智能系统，电动遮阳帘，USB/i-Pod多媒体接口及30G硬盘并含DVD功能的卫星导航等，而18.98万元的入门价格则又无疑显露出一汽-大众平实却志在必得的市场争霸雄心。

　　此外，本次“全新”迈腾上市，在车型称谓上也让一汽-大众甚至众多媒体花费了不少心事。本人发现，在不少媒体的上市新闻报道当中，将此次上市的6款迈腾称为2009款年型车。尽管一汽-大众的官方说法中没有2009年型车的说法，但其所谓的“全新迈腾”的指代也着实让人哑然失声。从全新捷达、全新宝来、再到全新迈腾，这样的遣词造句显示出当下汽车营销的“词穷”和“无奈”。很显然，年型车已经很滥，在年型车上遣词造句达到登峰造极的当属早期风神汽车的老款蓝鸟，五年时间里，命名了六代蓝鸟，即从第二代到第六代，而且几乎代代创造销售传奇！然而就在蓝鸟这代代传奇的营销之中也让国内消费者似乎明白了一个道理，那就是：所谓年型车，不过是烫个发型，割割双眼皮，或者就是在一个街边廉价澡堂里搓了一个澡而也，完全没有什么实质性的“新内容”。眼下，国内年型车的概念完全蜕变成了汽车厂家走差异化战略，或变相降价的盖头！尽管如此，如此之大的中国，这种戏法玩得得法的话其效果还是可观的，近期，一汽轿车奔腾就有最好的表现。

　　显然，时至今日已出道将满20年的一汽-大众定然不屑于再玩这等小儿科的营销戏法，如此，一汽-大众的老办法就是：与其乱动，不如不动！我想，2009年3月1日，装备TSI+DSG的迈腾被称之为“全新”就有了历史和出处！

　　按照一汽-大众的理解，全新自然不同于“俗不可奈”年型车。数据表明，装备TSI+DSG动力科技的2.0TSI车型与没有装备DSG的2.0TSI车型相比，百公里油耗再降0.3L，0——100KM加速由原来的9.3秒提升至8.3秒，最高时速更是可高达230KM/小时。当然，随之带来的平顺性和操纵智能性更不在话下。

　　DSG变速箱内部结构图▲

　　但不可回避的是，如此这般的车型升级，尽管其技术等级而言是划时代的，就其综合意义而言，这样一款超级装备的迈腾在国际视野里仍旧是一款年型车。这也是此前众多媒体将之称其为2009款迈腾的真实原因。只不过，如果我们要对年型车做一次评比的话，2009款迈腾，真正开启了国内年型车的“真金白银时代”！其含金量甚至比某些所谓国际换代车型还要多许多！

　　3月1日，作为2009年型款的6款迈腾轿车宣布上市。其上市发布仪式被选择在素有度假天堂之称的海南三亚亚龙湾，且是在最好的五星级酒店——金茂丽思卡尔顿，其