谁是中国汽车产业的最大敌人 _车主之声·汽车大世界

　　经济的寒冬让汽车的整体需求日趋疲软。这让中国的汽车产业面临着严峻的挑战。刺激需求成了国家和全行业的当务之急。所以汽车下乡计划、开拓三四线市场也都在如火如荼的进行。然而这些只能是当前形势下的权宜之策，显然不是确保汽车产业长久可持续发展的根本之策。三四线城市和农村市场贫瘠的消费潜力不大可能支撑中国汽车工业的高速发展。另外其消费产品主要集中于低端产品，利润较薄，也不大可能保证企业有足够的利润用于再发展。

那么我们要问，什么能从根本上保证汽车产业的长久可持续发展，谁才是中国汽车产业发展道路上的最大敌人？

消费是拉动生产的第一要素。消费市场的空间决定了一个产业的规模和发展。中国向来以庞大市场容量而骄傲。中国每千人拥有汽车的数量较之发达国家低出去很多。然而由此判断中国汽车产业的消费市场空间很大，显然过于片面。人口数量并不直接产生市场。居民消费能力和人口数量相配合才能产生市场空间。如果要保持汽车产业的长久可持续发展，最根本要解决的就是持续确保和开发整个社会的居民消费能力。中国社会的居民消费能力显然要比发达国家差了不少。而这有限的居民消费能力又被极不合理的分配出去。这才是扼制中国汽车产业发展的最大敌人。当今中国有限的居民消费能力中有极大一部分被房地产业所占据。留给其他产业的消费份额被压缩到很低的程度。也就是说其实中国留给汽车产业的消费市场空间并不是很大。

有人会说，居民消费能力让哪个产业占据不是一样，买房和买车有什么区别？首先任何产业都可以占据一个合理的比例。但不能长久的不合理的压缩别的产业的发展空间，特别是长期压缩具有战略意义的产业的发展空间。那到底怎么区分产业的重要性。

产业的重要性主要看它对国家经济以及国家核心竞争力的贡献大小。如果一个对国家核心竞争力贡献相对不大的产业长期扼制贡献大的产业的发展空间，那就不仅仅是它的错误了，而且还是它的罪过了。那为什么说汽车产业要比房地产业对国家核心竞争力的贡献大呢？有人靠造汽车造成强国的，可还没听说有人靠盖房子盖成强国的。究其原因，恐怕要从三个方面来分析。

　　第一，看一个产业是否重要，就要看它能否具备国家核心竞争力的循环增长机制。国家间的竞争其实质是科技的竞争。而能循环刺激科技创新的产业，也自然就是对国家具有战略意义的重要产业。汽车产业是当今世界最大的科技创新部门，也是最大的科技创新的资助者和应用者。可能有人会说，航空、航天产业或生物产业对科技创新的要求更高一些。但就对科技创新的资助与应用的规模与范围来说，无人能出汽车产业其右者。汽车产业的发展要求持续的科研投入，以确保产品和企业的竞争力和盈利水平。盈利的相当一部分又反过来继续追加投入科技的创新和应用。从而形成一个科技创新的循环增长机制。

而房地产业显然不具备这一机制，或者说程度很弱。它的盈利很难如同汽车业一样直接刺激科技的发展。而其盈利的大部分是用于土地储备和工程费用。它的资金循环无法产生科技发展的循环。这也就是为什么盖房子盖不成强国的原因，其根本在于对科技创新的拉动力度。

　　第二，相对于房地产业，汽车产业提供更高质量的工作岗位。千万不要小瞧产业的工作岗位创造，它直接决定了一个社会的稳定和国家认同感。就发达国家的发展历程来看，汽车产业承担了相当大一部分为国家培养高素质产业工人的重担。只有人的工业化才会有国家的工业化。也只有人的工业化才会有社会和文化的工业化。高素质产业工人是国家工业化的基础和财富。这一点在当今德、日两国体现得尤为明显。另外更重要的一点是，高素质的汽车产业工人可以迅速转变成高素质的国防产业工人。更直白一些说，在和平时期汽车工业承担了为国防工业养活大批高素质后备人才的责任。

　　第三，汽车产业对其他产业和国民经济的拉动能力是房地产业无法比拟的。汽车产业上游拉动石化、材料、化工、电子、装备制造和钢铁产业，下游拉动销售服务、金融、展会、汽车租赁、旅游、汽车运动和基础设施建设产业。可以说汽车产业左手促进重要产业的生产，右手创造和促进社会消费。它串连起整个社会的生产-消费循环，从而为整个社会搭建起财富循环增长机制。所谓财富循环增长机制就是，生产创造高质量工作岗位，高质量工作岗位增强社会消费能力，增强的社会消费能力进一步回头拉动生产。通过这个财富增长的良性循环就可以带动整个国家的可持续发展。而汽车工业恰恰就是这个循环机制的中心环节，承上启下。汽车产业的这种功能是航空、航天业不具有的，也不是生物制药业具有的，更不是处于财富循环死胡同末端的房地产业具有的。

这样一比较，谁重谁轻就很清楚了。可以说，给汽车工业留有足够的发展空间是对国家具有战略意义的。现今居民消费的很大一部分被房地产业所占据，长此以往会窒息国家的科技创新能力和核心竞争力。而对于整个社会的财富循环可持续增长也有很大的破坏。所以此次政府未将房地产业列入十大产业振兴规划是有道理的。现在房地产业需要的不是振兴，而需要调整和软着陆。使亢奋的房地产业平稳回归合理的利润率，为其他重要产业让出居民消费空间才是当务之急。而如果中央政府长期纵容地方政府非理性推高房地产业，很可能窒息中国的可持续发展能力。

可以说，房地产业本身不是汽车产业发展的大敌。而社会居民消费能力被不合理的分配才是汽车产业发展的大敌，也是中国可持续发展的大敌。

　　经济的寒冬让汽车的整体需求日趋疲软。这让中国的汽车产业面临着严峻的挑战。刺激需求成了国家和全行业的当务之急。所以汽车下乡计划、开拓三四线市场也都在