海外并购要踏准节奏 _车主之声·汽车大世界

　　萨博待价而估、VOLVO寻找买家、悍马寻找出路，包括土星、欧宝等等在内的诸多国外知名品牌都直接或间接的透露出“大甩卖”的意向，曾被国人视为楷模的豪华品牌都面临着被主流车企忍痛割爱的局面，而此时众多中国车企也成为诸多并购事件的绯闻主角。

　　面对这些诱人的品牌和实体，中国车企是否该动下心思？当前是否是中国车企海外并购的良好时机？

　　有专家以为，中国市场目前是百家争鸣，近期政府又出台了诸多鼓励集团兼并的措施，国内市场上的并购完全可以让有实力的车企吃个饱，攘外必须按内，自家的事情还没处理好就想着国外的香悖悖显得有些好高鹜远，加上近期韩国双龙的结局更让中国车企海外并购行动更加谨慎。

　　诚然，国外汽车企业正遭受着沉重的打击，但凭借目前国内车企的实力试图通过整体购买的方式来提升自身地位的想法无疑过于理想，对于整体并购的行为笔者是决然反对，也曾攥文以为，“中国资本抄底”只不过是个美丽的陷阱。

　　然，面对着遍地待价而沽的世界汽车品牌和企业，中国车企到也不必无动于衷，毕竟这些急待拯救的企业或品牌中仍然有许多我们自主企业缺少的资源。海外并购并不可怕，关键我们应当将焦点聚集在“购”，而非“并”。

　　温总理的一次“信心之旅”，让我们买到了诺基亚－西门子通信技术、买到了瓦德里希科堡机床制造、买到了VOITH造纸机械，买到了许多之前中国求着买也买不到的核心高科技产品，金融危机让这些西方国家不得不自降身价。同样，作为自主企业也可以在这场危机中淘到优质的宝贝。

　　海外并购，该有“吃着碗里的看着锅里”的心态。

　　虽然从宏观层面上，政府一直期望能孵化出具有国际竞争力的自主企业，纠缠不清的国家利益和地方利益也导致了诸多自主企业各自为政，重复投资和效率低下也成为目前国内汽车市场一直无法解开的结。江湖传言，广汽和长丰、哈飞与昌河、北汽集团与东南汽车、奇瑞与江淮都开始了整合的步伐，整合固然可以在短时间内形成新的大汽车集团，但规模大并不代表着企业的核心竞争力也能够在短时间内得到相应提高。

　　近期，自主企业的表现尤其养眼，新能源开发、新车型投放、国家政策的补助等等都触动着国民对自主品牌的关注。但自主企业的活跃并不能掩盖其本身竞争力薄弱的事实，环顾四周除了奔腾、荣威等少数自主品牌占据了一定的终端市场外，绝大部分的自主企业都不得不在中低端区域竞争。国内车企技术同质化的现象尤其严重，来来去去都是差不多的技术，近亲结婚最终可能会产生畸形产物。不管是一汽、上汽、广汽还是长丰、哈飞，大企业整合小企业都无法在核心资源方面得到互补，而中国要想挤身国际市场，高端产品的研发无疑是终极目标。

　　除了会造一些概念车，设计一些靓丽的车壳外，包括发动机技术、车身架构等等内在的技术才是我们进取中高端车市场的关键，而要获取这些，自主企业必须将眼光放到国外成熟车厂上。当下，自主企业该有“吃着碗里的看着锅里”的心态。

　　海外并购，不如海外淘宝；

　　通用落寞的时候曾只有27亿美元的价值，单从经济角度来看似乎足够吸引资本抄底，然对于企业而言，并非是单纯的股票交易，收购企业容易，养企业难。印度塔塔收购捷豹路虎曾让印度的汽车工业振奋了一下，但这次收购行动也让塔塔迅速陷入了经济困境造成了其极度的消化不良。

　　自主企业需要国外先进的核心技术，而国外汽车品牌也正因资金而愁眉不展，两者之间必有互补之处，海外并购并非是条死胡同，关键在于自主企业要能够踏准自己的步伐和节奏。

　　曾经，南汽购买名爵的模式或许能够给国内车企一个很好的借鉴。对于自主企业而言，完全可以考虑直接购买精密的模具、先进的生产线的方式来提高自身的技术能力，危机之下购买先进的技术不再是一道坎。韩国双龙事件也让我们认识到，强势的工会和人力成本一直是阻碍企业发展难解的根结，即便是通用三大都无法解决的事情更何况自主企业？收购企业还不如将长桥的生产线打包成集装箱运送到国内来的实在。

　　抄底国际企业还不如抄底危机之下的国际人才，英国的金融人才、欧洲的技术人才都可以为我所用。在自主企业向高端发展的路上，人才的培养和孵化将是一个很重要的课题。越向高端，汽车产品越不是冷冰冰的代步机器，无论是品牌塑造还是产品营销，亦或是技术革新都需要大批先进人才的支撑。当下，抄底国际人才或许是最佳时机。

　　不管是机械技术，还是产业人才，自主企业在将眼光抛向海外市场的时候更当了解自身的短板，在国际市场上寻求合适的资源为我所用方是最好的选择。

　　海外并购并非自主发展的捷径

　　还记得在上学的时候，周边充斥着一大堆号称捷径的“宝典”——《七天学会英语》《**电脑速成》，欣喜之余才发现所谓的宝典不过是吸引眼球罢了，学习的过程是没捷径的，只有扎扎实实的背熟每个单词，记住每个句型才能够真正学到东西。

　　汽车行业更是如此，试图通过并购的方式迅速达到先进企业的行业无疑白日做梦，在进军世界汽车行业途中除了自身努力之外别无他法。丰田也是经历过两次石油危机之后才开始在世界汽车行业中崭露头角。而目前，海外淘宝也只不过是对自主企业的一次资源补充而已，自主企业要想崛起，需要的是自身的奋发图强。

　　萨博待价而估、VOLVO寻找买家、悍马寻找出路，包括土星、欧宝等等在内的诸多国外知名品牌都直接或间接的透露出“大甩卖”的意向，曾被国人视为楷模的豪华品