新嘉年华能突围日系小车群么？ _车主之声·汽车大世界

　　今天晚上，长安福特今年首款新车新嘉年华就将在三亚举行上市发布会。

　　一谈及新嘉年华，脑海中很自然地会回想起去年一幕幕的小车上市场景，08年真可谓是AO级小车的新车年，全新车型和改款的主流小车不胜枚举，如新飞度、晶锐、锋范、雅力士、新威驰、标致207等等。

　　不难看出，在这些新车中，日系小车几乎已经占据了半壁江山。而在欧美系小车方面，情况就不那么乐观了。除了POLO、乐风尚在艰难地镇守阵地外，标致206、C2和MG3都难担大任。

　　据1月的销量数据显示，新飞度、锋范和雅力士的销量分别为3720辆、3720辆和1512辆，而在排名靠前的车型中，仅乐风乐骋（7180辆）、POLO一款（4491辆）为欧美系小车。

　　今年以来，A0级小车遇到了前所未有的发展机遇。1月1日，国内燃油附加税正式开征，随后对1.6升及以下乘用车购置税的下调，以及对1.3升及以下一次性补贴等政策的实施。在国家政策的大力扶持下，A0级小车有望在今年进一步扩大市场份额，但其间的竞争也必将更加激烈，今年或将成为小型车的“斗争”年。

　　目前，A0级小车市场的现状是，尽管车型众多但两极分化严重，月销能达到5000辆以上的只有寥寥两三款，而逐渐走向边缘化的车型却为数不少。

　　仔细分析之下，发现这至少说明了以下问题，就是A0级小车市场需求存在空间，但选择这个级别车型的消费者显然比较挑剔，因此产品力和定位将决定最终市场份额的多寡。

　　此前市面上的A0级小车都存在车身尺寸偏小、车内空间有限、设计风格趋同等短板。

　　因此，该级别的市场还是给新嘉年华等后来者留下了很大的机会。

　　新嘉年华的市场定位为A0级精品小车，国内主要竞争对手是新飞度、POLO和雅力士。

　　作为福特实施全球平台战略后的第一款全球车型，新嘉年华似乎是有备而来，全球化设计作为最大卖点，两厢和三厢车型双管齐下成为扩大市场份额的利器。

　　走动感路线的新嘉年华，在外观上沿袭了福特家族的特征，凶悍的前脸，柳叶形的大灯，侧面的线条流畅，和马自达2极为相似。从整体上看，已经丝毫没有老款的痕迹。内饰方面，新嘉年华中控台采用了独特的手机面板造型，做工精细，并且在实用性配置方面也有所提升。

　　车身各处遍布着实用、丰富的储物空间。创新的分布式车内娱乐系统设计布局，除了带收音和MP3播放功能的高质量CD播放机，位于手刹前的开放储物槽以及其内的音频接口还可以让用户轻松的放置并连接MP3播放器。新嘉年华运动版还配备了电动天窗和自动恒温空调。除了ABS（防抱死制动系统）、EBD（电子制动力分配系统）、倒车雷达等配置外，新嘉年华两厢运动版还配备前排双安全气囊、侧安全气囊以及侧安全气帘。

　　从定价策略倾向分析，参考这一细分市场的主流售价区间9～12万元，预计新嘉年华主力车型的定价也多会落在此区间内。

　　基于目前的A0级小车竞争激烈以及长安福特后备新车不多，估计新嘉年华冒险定高价的可能性也微乎其微。

　　最后，作为一个后来者，新嘉年华想在日趋同质化的A0级车市场闯出一片新天地，需要面对的挑战并不会轻松，而新飞度等日系小车也并非都是“软柿子”，毕竟具有先发优势的他们一旦掀起价格战，谁能“血战到底”，还真不好说呢。（by danieluo）

　　今天晚上，长安福特今年首款新车新嘉年华就将在三亚举行上市发布会。　　一谈及新嘉年华，脑海中很自然地会回想起去年一幕幕的小车上市场景，08年真可谓是A