7万元紧凑型家轿将大战中级车 _车主之声·汽车大世界

1.4L-1.6L7万元紧凑型家轿与10万元中级车必有一战。此战即将开打。

进入下半年以后，7万元家轿将一度升温。目前战事正在酝酿。战火即将点燃。

10万元级别的中级车将面临强有力的挑战。中级车阵营将因为紧凑型车的异军突起而发生动摇，主动向紧凑型车倾斜，或调动一部分资源强化紧凑型车的产品阵营，或企图分身变形生出枝蔓派生出紧凑型车。中级车开始分化、市场遭到蚕食的局面近在眼前。汽车消费人群的市场关注度业已开始由中级车向紧凑型车转移。

这一变化并非突如其来，而是因为紧凑型车穷则思变、经济危机条件下物竞天择的必然结果。

第一、金融危机带来的经济危机使车市救援成为焦点；救市的种种举措中小排量车成为焦点。中级车太贵，小排量太小，精品又太少，而紧凑型车则提供了均衡的选择；政府的购置税减半推波助澜，政策受益最大的其实就是紧凑型车。于是，紧凑型车在政策的助推下吸引了公众的关注度，省钱又排场，车型不大不小还经典，成了金融危机下很多中低收入者购车的首选车型。

第二、多年来紧凑型车奋发有为，老车捷达打拼江山，新车新秀后来居上，一批紧凑型车声名显赫，与卡罗拉、凯越、悦动形成对峙之势，实力明显增强，乐风思迪吉利比亚迪等车型销势稳定，为与中级车抗衡奠定了基础。但与中级车拼杀，此时尚嫌幼稚。

第四、中级车以下缺乏精品，没有得力车型，销量过万车型寥寥无几，但市场需求旺盛，老车捷达独当一面，独自苦撑危局，奋力拼杀于紧凑型市场，以其老而不弱，足见需求旺盛。市场缝隙较大，亟待深度开发。紧凑型车市场一度出现饥饿感，潜力很大。一旦有新颖时尚精品车型面世，其后续发力足以震惊市场。

第五、正在此时，2009年新车之中，紧凑型车成为主力跃跃欲试，准备与中级车一较高低、一比高下。已经上市的两厢爱丽舍和准备上市的马自达2的1.5L、马自达3的1.6L，新乐风、即将上市的福特新嘉年华、五菱自主品轿车、骏捷FRV三厢、雪佛兰版新可赛、雪佛兰新乐风、起亚FORTE、两厢名爵MG6、奇瑞风云2、上汽荣威350、上汽通用科鲁兹、上汽大众新POLO、天津一汽自主车型、北京现代i30等等，无不是价格在6-8万元、以7万元为主的紧凑型家庭轿车。这些车型中有的成了热点，有的如上汽通用科鲁兹，以高端紧凑型车的产品定位精心打造，价格虽可能高达10万元上下，但其配置丰富，对中级车具有强大的竞争力与市场杀伤力。

紧凑型顶端冲锋陷阵，其余车型四面包抄，形成羊群战术。

这些车型对未来中级车市场的最大威胁在于可以以向下挤压小型车市场、向上蚕食中级车市场的两头扩展、中间膨胀的态势攻城掠地、跨疆封土、称王称霸，让中级车阵营乱了阵脚，发生动摇以至分化。一些中级车很可能退出中级车的核心部位，落入边缘。只有卡罗拉、悦动、凯越、速腾等车型孤军奋战。单从数量上看，紧凑型车队伍已成压倒性优势。

金融危机经济危机情势下是这样，后金融危机时代也是这样。因为购车人群正在向购车边缘人群及中低收入人群延伸。而高端精品紧凑型车，正是他们适位的理想选择。

不是中级车太无能了，而是紧凑型车此时此刻得天时抢地利，又获得市场先机，其设计价格车型定位，正中消费者下怀。买卖双方，一拍即合。这感觉真是老好了。

上述17款新车与老紧凑型车并肩作战，必有一部分紧凑型车的经典时尚靓丽车型胜出，让紧凑型车扬眉吐气，信心大增；有的车型完全有望进入万辆俱乐部与中级车抗衡。中级车企图蚕食中高级车的奢望只能暂时忍耐，退守自家城池，避免紧凑型车兵临城下攻城掠地。

于是，直接的真刀真枪的较量抗衡，将在紧凑型车和中级车之间展开。

中级车阵营也将增添骁将，如奔腾B50。但与紧凑型车的群狼攻势相比，中级车新秀也将被斗志昂扬的浪群淹没在混战的角斗场而杀得昏天黑地。中级车可能取胜，但紧凑型车锻炼了队伍，增强了实力，虽败犹荣。这只是第一次交手，以后随时挑战，不断叫阵。汽车厂家会不断排兵布阵，给紧凑型车以弛援。

中级车虽然可以获得暂时的胜利，但是他们付出了降价的代价，身价下降，威风不再，惊魂未定。只得重整旗鼓，提升品质，降低成本，增加配置，以防紧凑型车的突然袭击。

螳螂捕蝉，黄雀在后。

小型车可以在混战中捞得一定的好处，中高级车也可以得以喘息，坐山观虎斗了。

1.4L-1.6L7万元紧凑型家轿与10万元中级车必有一战。此战即将开打。进入下半年以后，7万元家轿将一度升温。目前战事正在酝酿。战火即将点燃。10万元级别的中级车