“汽车下乡”：朦胧的美！ _车主之声·汽车大世界

　　近来，有关“汽车下乡”的话题在整个车界喧嚣热闹起来。一是这个利好政策涉及面很广，关注度甚高；二是作为《汽车产业调整振兴规划》中的重要措施，其细则仍“犹抱琵琶半遮面”，迟迟不见出台，引发众多热议和猜测。

　　1月14日，国务院审议通过的《汽车产业调整振兴规划》规定：今年3月1日到12月31日期间，国家总共安排50亿元对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。消息一出，农民兄弟似乎欢欣鼓舞，涉及车企摩拳擦掌，紧急制定相应的市场销售规划。但时至今日（截止3月4日），其具体细则仍未露面。一边是实施日期悄然而至，一边却是政策具体细则在众盼之下羞羞答答。于是，在这个时分，箭在弦上的“汽车下乡”看上去有一种朦胧的美。

　　农村历来就是一片广袤的的天地，尤其近年来，随着中央关注“三农”、新农村建设等系列大政方针的实施，农村发生了翻天覆地的崭新变化；对于汽车产业来说，越来越凸现出一片广袤的的市场。而按照有关部门的初衷，“汽车下乡”不但政府出钱改善农村生活、生产资料，而且将在今年拉动100万辆的汽车消费——看上去真的很美。

　　有关部门推迟其细则出台，可见的确存在一些操作性难题，比如到底怎么补贴？补贴多少？对于这一项关乎民生、涉及面广泛的重要政策，需要有关部门再三斟酌，慎之又慎。毕竟，在“家电下乡”政策执行过程中就遭遇农村电压不稳、水土不服等系列问题。如今，“汽车下乡”相比“家电下乡”而言，肯定存在更为复杂、更为系统的现实难题，需要政策的制定者、执行者在各个层面好好思量。

　　首先，农村消费市场存在诸多特殊性，而汽车消费却是个配套性、系统性极强的庞大问题。只有在道路修建、加油站建设、银行贷款、驾校培训、售后服务等诸多领域齐头并进，汽车消费才真正能在农村遍地开花，“汽车下乡”也才真正落到实处，也才符合国家有关部门此举的美丽初衷。

　　其次，在政策推进过程中，如何堵住细节操作可能出现的漏洞，如何加大对补贴资金的管理，如何突破地方保护主义的障碍，如何实施对车厂价格、质量的监管等等，也需要各个层面共同努力。不然，最终结果是农民得不到真正实惠，利益却流向了某些人的腰包，“汽车下乡”政策也自然成为一纸空文。

　　最后，值得政策制定者警惕的是，“汽车下乡”果真能拉动100万辆汽车消费的话，在很美的背后，在刺激市场、车来车往的同时，能源危机、生态危机会不会接踵而至？农村交通压力会不会不堪重负？交通安全隐患会不会更加凸显？一系列隐性问题如果不去想方设法化解，“汽车下乡”恐怕不会是想象那般美好，势必留下可怕的后遗症。

　　近来，有关“汽车下乡”的话题在整个车界喧嚣热闹起来。一是这个利好政策涉及面很广，关注度甚高；二是作为《汽车产业调整振兴规划》中的重要措施，其细则仍