上下游联手渡难关汽车业纷纷与钢铁企业结盟

　　长期满足于持续的高利润，汽车行业忽视对于价值链上潜在资源的开发，也忽视对于价值链各环节的管理。所以，整个行业冬天的来临未尝不是一件好事，通过寻找过冬的“棉袄”，汽车业可以找到产业价值链上的潜在价值点，从而达到提升效率和降低成本的目的。对于上游的零部件企业和整车厂商来说，在冬天到来的时候，以集体的力量来共同渡过难关，把自己融入一个相对稳定的价值链中成为不二选择。

自去年底至今年初，业界不断传来汽车行业与钢铁企业结盟的消息，正是基于上述目的。

比亚迪与武钢合作进一步加强

　　3月初传来消息，武汉钢铁集团公司与比亚迪股份有限公司宣布进一步加强合作、优势互补、实现共赢，并举行了战略合作协议签订仪式。根据协议，双方将在技术合作、新产品研发、信息共享、钢材配送加工等领域进一步加强合作。

　　比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群，是全球第二大充电电池制造商。武钢与比亚迪已有多年合作关系，双方贸易合作逐年加大，仅去年，武钢产品年供货量就占该公司总采购量的60%以上。

山东汽车行业协会与济钢进行战略合作

济钢集团与山东省汽车行业协会2月28日上午在济南签署了战略合作协议，根据协议，双方结成战略合作联盟，山东汽车行业协会所属的300多家会员企业与济钢之间，利益共享、风险共担。

东风日产、中国重汽共同结盟宝钢

　　2008年12月，宝钢股份与中国重汽集团举行了战略合作协议签字仪式。双方将在以往合作的基础上，巩固和深化合作成果，并以更积极的姿态开展钢材供应和使用上的多方合作。

　　双方签署战略合作协议的目的是在平等互利、友好协商和共同发展的合作原则指导下，进一步稳定在热轧、冷轧以及高强钢等产品上的供货能力，在保证产品质量的同时，探索双方多领域合作渠道，包括新车型及新材料的开发，打造更为坚固的产业链，实现双方共赢。

同期，宝钢与东风日产之间的战略合作再升级，崭新的战略合作模式是由操作层、执行层、管理层、决策层体现多层次性，由业务和党建体现全方位，由碳钢钢板、不锈钢、特殊钢、钢材制品体现品种多样化，由研发、生产、质检、质量服务、营销、贸易、物流、钢卷加工、配送等体现程序化，由日常质量派驻服务、月度技术服务交流、半年技术总结回顾、年度党建课题总结等体现全时程合作化，从而所打造的一种多层次、多领域、多部门、全新的战略合作伙伴关系。

　　有分析人士认为，这种全新的合作模式有利于双方在产品研发、生产制造、供应链建设、合同全程周期管理、产销衔接、技术交流、市场信息、信息系统、文化建设等多方面强化协同，实现钢铁与汽车产业的高效无缝衔接，从而在这个寒冬，成为两个产业合作的典范。

上下游合作模式解析：互惠互利谋求双赢

　　由于日益激烈的市场竞争，整车厂商成本压力增大，产品制造工艺和质量要求提高，产品开发周期越来越短。对钢材供应商的要求不再仅限于产品的质量和价格，对其配套服务的要求也越来越高。一方面，整车厂家希望压缩原料库存周期，以加快资金周转；另一方面，用户也希望把钢材的仓储、运输、剪切、拼焊、冲压等前道工序交给上游来做，以便更聚焦主业。

　　钢铁企业进入汽车厂商的供应网络后，就可以得到长期稳定的订货；各大汽车厂商也希望钢铁企业能和自己保持长期稳定的供货关系，他们一旦形成供给关系，就具有相当强的稳定性。整车厂商会积极参与钢铁企业的发展，并进行强有力的支持。

　　长期满足于持续的高利润，汽车行业忽视对于价值链上潜在资源的开发，也忽视对于价值链各环节的管理。所以，整个行业冬天的来临未尝不是一件好事，通过寻找过