预计8—11万，新嘉年华能否扭转马自达2颓势？

新福特嘉年华的原型车是概念车Verve，其早于2007年的广州车展亮相中国，去年的北京车展Verve正式命名嘉年华。前一代嘉年华由于车型老旧、全球不同步引进，让福特在那个竞争并不激烈的中国市场吃了大亏，此次长安福特即将推出的是福特全球同步的第五代嘉年华，其在欧洲上市仅两个月时间，就售出4.22万辆，成为欧洲销量排名第二的福特车型，仅次于福克斯，这也让我们对于这款新车在国内的表现充满了期待。

　　新嘉年华的正式上市时间确定在3月，这让我们不禁联想到前不久国务院审议并原则通过的汽车产业和钢铁产业调整振兴规划“2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车暂减按5%征收车辆购置税，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴，并清理取消限购汽车的不合理规定。”这意味着国内消费者以后购买1.6升及以下排量车型将被减免5000元的车辆购置税，购买1.3L排量以下车型还能获得一次性财政补贴。这一新政策的实施将极大的刺激小排量乘用车市场的消费需求。福特新嘉年华有意的将上市时间从1月推到3月，选择在新政后上市，这将使得这款小排量轿车在很大程度上受益于新政策的实施。

　　长期以来，以日系车为代表的飞度、思迪、雅力士、雨燕占据着国内小型车市场的大半江山，新嘉年华欲扭转马自达2的颓势就势必要争夺日系车的市场份额，新嘉年华共享于马自达2的B3平台，因此在车身尺寸、底盘结构、以及动力系统上基本延续了马自达2的基因，新嘉年华最大竞争优势将是其动感的外型设计。从国内小型车的消费趋势来看，这一领域的消费人群更趋向时尚、前卫的外观和多变的空间，其次才是驾驶性能。这就促使小型车市场的同质化竞争加剧，厂家在设计之初便会更多的从设计风格上迎合消费者。去年换代上市的新飞度、雅力士，以及双色版雨燕、斯柯达晶锐无不在车型外观上做到明显的差异化，进而迎合不同消费人群的审美取向。相比同级别其他车型，新嘉年华的外形更加运动、前卫，这更加符合追求时尚、个性的“80后”。

　　新嘉年华脱胎于马自达2，因此在定价上自然会很大程度上的与其靠拢，其次考虑到同级别主力车型新飞度、雅力士、雨燕等车型上市有一段时间，在价格上已经有了不同程度的松动。对于搭载马自达2的两款1.3L和1.5L发动机的新嘉年华来说，入门车型不宜高过8万，主力车型落在8——11万的价格区间可能性很大。8万起对于这款搭载马自达2的1.3L发动机的来说似乎并无太大惊喜，但结合新嘉年华动感的造型和精致的内饰设计，再加上国家政策的适时出台，国内小型车市场的这块蛋糕势必会越来越大，如果长安福特届时给出一个更有竞争力的价格区间，新嘉年华还是有一定潜力的，但如果定价偏高便很可能重蹈马2的尴尬局面。

新福特嘉年华的原型车是概念车Verve，其早于2007年的广州车展亮相中国，去年的北京车展Verve正式命名嘉年华。前一代嘉年华由于车型老旧、全球不同步引进，让福特