汽车中的战斗机？塔塔饥不择食造飞机

　　是，是啊，我们战斗机在机库中就和那黄色Nano背靠背停放呢！——从这段话中，能听出几多无奈、不屑？又或者是悲伤甚至是怨恨？！——是啊，作为能够翱翔蓝天、叱诧风云的天之骄子，战斗机无疑是能够上天入地的飞机中的“龙中龙”，焉能与地上的汽车“虫”而且是“虫中虫”的车车相提并论？

　　法新社报道，萨博和印度塔塔将合作研发一种新式鹰狮战斗机，这番合作是为了竞标一个新德里的120亿美元的订单。据悉，印度空军将会在四月审决他们的采购清单，大约会进口24架，其余另有100架以上的飞机在本国工厂制造。塔塔希望联手萨博，对抗来自俄罗斯、欧洲与美国的其他对手，这对商业伙伴希望能一起来把诸如F-16、F-18、MiG-29和MiG-35之类的强大对手逐出印度的天空，以争取该国空军的126架军用机的订单。

　　“负负得正吗？”某人看了这个消息，没理由冒出这么句话来，但其中深意却值得推敲。推敲之后，你不难发觉祖国语言文化的博大精深来。而更重要的是，这揭示了目前汽车产业的某些征兆。

　　虽然在世界汽车之林压根就排不上号，但塔塔汽车却实在是初生牛犊不怕虎，近年来在国际市场上动作频频，要不就是收购豪华车品牌，擒“虎”捉“豹”；要不就是打造并出售全球之最的便宜小车，勇争第一；凭借着印度最大商业集团的殷实家底，依靠着横贯炼钢、塑料、电子、IT和汽车等一系列工业的庞大实力，塔塔可谓在国际上出尽了风头……萨博呢，这个在中国宣称“贴地飞行”的车厂，在1937年之前就是造飞机的，可谓历史源远流长。有钱就是好啊！更何况还有那么悠久的历史，这样的强强联合，无疑是有梦想就能实现的案例版！但实际上，塔塔汽车与萨博其实正举步维艰，拿到这样大的订单真好比是水中捞月：

　　要知道，如果不是通用勉力支持，萨博应该早已破产，目前也不过是苟延残喘而已，造飞机如何能行？而塔塔也好不到那里去，有点外强中干的样子。

　　据悉，塔塔去年收购豪华车捷豹、陆虎后，其年销量就从2007年的76000辆陡然下降到去年的49000辆。这一豹一虎加入“印度籍”后虽然得到了来自塔塔以“技术革新”为名的13亿美元的“移民基金”支持，并且“始终”保持独立管理和运营，并将“始终”保持纯正的英伦血统，但却依然出现了“水土不服”的现象。如果说老虎豹子没有把“经”念好还有理由说是“人生地不熟”的话，那塔塔自身出现大问题就没有理由可讲了：资料显示，截至去年年底，塔塔汽车财季内净亏损26.3亿卢比（5400万美元），而上年同期是净盈利49.9亿卢比。

　　问题出在哪里？号称世界上最廉价的新车Nano一直无法上市是原因之一，虽然它两年前就已名满全球。要知道，Nano小车不能如预想中的替代摩托的话，塔塔汽车又如何扩大市场占有率？而塔塔汽车的外销利润率一直不高，以零部件为例，在国际贸易中，塔塔的零部件甚至比中国同行的报价还要便宜20%，这样的话，利润怎么保证？难道在印度生产的成本真的比在中国生产低？这样的话，塔塔近日在南京低调启动“南京塔塔汽车零部件系统有限公司”，利用中国的劳动力生产零部件又怎么解释？如果不是中国的生产成本低，有必要在这样紧张的时刻投入几百万美金吗？另外，汽车零部件市场的利润其实已经压缩到了濒临极限的程度，如果同类型的产品价格可以拉开20%，必定在质量上有待“考究”。

　　说了这么多，“负负得正吗？”其实，这里面的启示良多：其一、借Nano这样的廉价小车意图扭转颓势应该是不可行的；其二、海外收购往往会令你“消化不良”，在这里，钱可不是万能的，除非你的钱多到不得了，多到金山银山；其三、在席卷全球的金融风暴下，“金砖四国”也将不再是避风港……

　　是，是啊，我们战斗机在机库中就和那黄色Nano背靠背停放呢！——从这段话中，能听出几多无奈、不屑？又或者是悲伤甚至是怨恨？！——是啊，作为能够翱翔蓝天