09上半年B级车市场格局分析 _车主之声·汽车大世界

　　随着金融危机的影响不断加大，今年大多数汽车厂商放慢了推新车的力度。不仅是国内市场，国际市场也是如此。当然，相比北美市场，中国市场仍然被普遍看好。即使美国汽车三大公司在本土处境艰难，也都一致看好中国市场。上海通用方面今年也推出旗舰的新君越，表明其非常看重国内B级车市场良好的前景。并且今年仍有不少具有竞争力的B级新车要推出，比如上海大众斯柯达的新速派，以及迈腾的DSG加长版，特别是大众将技术革新到底的信誓旦旦，就看出其野心不小。

但这些新车的推出，都要到下半年（最早6月份）才能实现。考虑到新车上市一向是雷声大雨点小，先宣传后销售，因此真正影响车市整个格局，恐怕还要半年左右，到09年年底了。就目前的B级车市格局来看，仍保持着前几个月以及08年下半年的的格局形势。但是有一个不小的变量因素，这个变数是上海通用的另一款B级车新君威。

虽然上海通用希望通过君威+君越的形式合围B级车市的想法还没最终实现（新君越还未上市），但从目前新君威上市后的市场表现和销量来看，已经初露锋芒。由于新君威主要定位于私人动感坐驾（将来新君越更靠商务），因此其直接竞争对手将是迈腾、致胜等车型。从目前的市场表现和口碑来看，别克品牌的溢价力得以充分体现，新君威上市半年内的表现远好于同期的蒙迪欧致胜和迈腾，目前销量也已经远超丰田锐志。当然，迈腾的后续动作将值得大家关注，包括加长以及引入最先进的DSG技术。但这样做本身对于大众来说也是内耗，和新速派的内战是不可避免的。而且迈腾身为运动类B级车，一直想往商务型靠，到最后只会不伦不类。一汽大众这样的策略远没有上海通用“两君”合围的策略高明。

而看一下B级车头三把交易，八代雅阁仍高居榜首，但其标榜的技术在欧系技术面前并不值得多夸耀，广本的炒作能力和市场运作能力本就高于其产品特质本身。凯美瑞则有点奄奄一息的感觉，虽然仍高于领驭，但和八雅的差距还是很大。凯美瑞虽然09款已经推出，但在技术实力并未提高多少。同样领驭也是一样，这款车今年小改款将延续其寿命和市场份额。但始终是款老车了，大众方面也清楚这点。因此2010年的时候，以帕萨特B6加长版为基础的NMS推出才是帕萨特真正的新一代车型。这些车型的销量是新君威的榜样，但也应该发现，这些车的特质和新君威的定位特质有很大不同。有不少消费者表示，新君威必须去试驾才能体会其各项技术和性能。这就和日系车的只能静态表现有着很大不同。

当然，新君威要想完全突破现在的格局，还有一个重要的竞争对手要考虑，就是马自达6睿翼。这款新车的外表足矣和新君威媲美，再加上马自达在国内多年积累的品牌口碑。当然据说新马6不少细节处有所减配，而且目前正浇头烂额于菲尔普斯的“吸毒门”事件使其广告计划有变数呢。因此，新君威有望在上半年没有强劲敌手的条件下，表现抢眼。

　　随着金融危机的影响不断加大，今年大多数汽车厂商放慢了推新车的力度。不仅是国内市场，国际市场也是如此。当然，相比北美市场，中国市场仍然被普遍看好。即