消费者面对小排量购置税减半态度不一

　　由于去年受到金融危机的影响，国内的车厂可以说是度日如年。如何拯救国内的车市就成了政府、企业和消费者所共同关注的话题。今年年初，在众多期盼和争议声中，国家有关汽车行业的一揽子振兴规划终于出台了。其中对车市影响最为直接的一条是：1.6L及以下排量的乘用车型享受购置税减半的优惠政策，即按5％征收，该政策的出台，表明了国家希望通过借助小排量车型来带动国内的汽车消费市场。目前该政策已经出台一个月有余了，作为该政策的直接受众消费者对此政策到底有何看法呢？近日笔者走访了沪上几家4S店，对消费者进行了采访。

　　在东南汽车的某4S店中，笔者遇到了与家人一起来看车的李女士。在谈到购置税优惠的政策时，李女士不禁像笔者抱怨到：“我们在上周就决定了购买这辆车，所以今天过来看看。这辆车的标价是8.38万元，与之前相比，虽然省下了三千多元的购置税，但在实施购置税优惠政策之前经销商给出的5000元车价优惠现在却没有了。仔细算了一下，购置税省下的钱，还没有经销商涨价涨得快，太气人了。”虽说购置税下降了5％，但是经销商的涨价无疑让李女士很不满，在采访结束时，李女士表示将会继续观望，毕竟现在买车对她来说并不合适。

　　从李女士的想法其实也代表了一部分消费者的心理，“购置税降了，怎么反而车价涨了？”、“　为什么涨价啊，真的是因为车企和经销商利润低吗？”等类似的声音在笔者采访时经常能够听到。面对购置税下调后，部分车型价格上调和汽车优惠幅度减少的现象，许多消费者表示不理解，他们认为虽然国家出台了优惠政策，但经过车商涨价后，他们并没觉得从中得到实惠。　

　　但是也有消费者认为现在是购买小排量车的最佳时刻。在某家上海大众的4S店里，笔者遇到了正在办理购车手续的陈先生。陈先生购买的是一辆1.6的朗逸，当在问道他为什么会选择该车的时候，陈先生说：“在朗逸上市时我就一直关注这个车了，但是之前在选择排量的时候犹豫了很久，一直在1.6和2.0之间迟迟做不了选择。如今随着1.6车型购置税的下调，这坚定了我买1.6的想法。总的算下来，相比购置税调整之前，现在车的总价还是有所下降的。所以就在这个时候把车给买了。”

　　虽然消费者对购置税调整之后的反响不一，但是从长远来来看，该政策的出台也表明了政府希望降低小排量轿车购车成本，引导普通消费者购买小排量轿车消费，进一步调整消费结构的态度。随着此番购置税调整政策的出台，国内车市消费也将由此进入1.6L黄金时代。1.6L以下小排量车不但总体数量占到了乘用车市场的2／3，而且还具备排放较低、污染小等特点。因此，不管从节能环保还是拉动经济的角度来看，促进小排量车的消费在今后都将发挥“大”作用。更何况，由汽车消费而带来的燃油、养护等后续消费支出，必将带动更为广阔的消费市场，后市场效应不可估量。

　　由于去年受到金融危机的影响，国内的车厂可以说是度日如年。如何拯救国内的车市就成了政府、企业和消费者所共同关注的话题。今年年初，在众多期盼和争议声中