购置税新政下1.8L车型消亡还是升值？

　　最近网络媒体关于1.8L车型命运的关注和议论已经不少了。曾有评论为该类车型的生死存亡担心，也有评论认为担心大可不必。有评论竟推测1.8L车型将会消亡。一类车型的生死是大问题，对汽车产业的产品结构、产品体系都息息相关。事关重大，所以笔者还想说几句。

笔者认为，1.8L车型不能消亡，也不能贬值。随着产品更新换代、产品认知度的提升、消费理念的觉醒和产品实力的增强，1.8L车型不仅不会消亡，而且还会因其产品特性和稀缺性而增值。

原因就是，一，1.8L车型其实是名副其实的黄金排量。

动力强，油耗低，排放少，噪音小，发动机匹配合理，相比2.0车型要经济，相比1.6车型要勇猛有力。市场上，这样的车型生命力一直很顽强，怎么能说不行就不行了呢？说它要消亡，为时过早。

二，国家扶持小排量车，1.8L车型不上不下，正好被排斥在外。但政策是临时的，是有时限的。凭此就为该类车型判定死期，未免武断。

以1.8L车型不可替代的车型本身的优势强势，具有不可忽略的产品竞争力和市场吸引力。桑塔纳作为老车老当益壮驰骋市场，原因之一就是排量的优势。

三、这样的排量可以细化产品市场，填补市场缝隙，满足大众多方面需求，增加产品覆盖，在市场上无可取代。如果说1.8L尴尬，2.0L岂不更尴尬？只是1.8L与1.6L只差一点点就没能享受政策惠及，有些遗憾而已。凭借1.8L产品的优势，企业完全可以将区区几千元让利给消费者。而且，能够看好1.8L排量的消费者，其消费能力总是与这个产品相称，有一定消费能力，不会因为消费税而改变选购初衷，最终“不差钱”。

1.8L排量车型和其它汽车产品一样，销售过程中有高峰，也有低谷。造成峰谷的原因是多方面的。从积极的趋向考虑，对销售受阻的车型，应该解决问题克服阻力促其发展兴旺，而不是一棍子打死不给其活路。如此，一些滞销产品，岂不是都要停产了？

目前，1.8L车型的确有个销售时机的问题。解决这个问题，厂家自己要有信心。

首先是设法加强宣传，突出宣传1.8L作为黄金排量的产品优势，加强产品的市场认可度，改变营销上的被动挨打局面。

其次，要在价格上增强吸引力。将车辆购置税通过优惠的方式体现在价格上。好在1.6L车型因为减免购置税促使价格坚挺，1.8L车型恰好利用这个机会打价格牌，乘虚而入，占领营销主动权，会改变营销的不利形势。

最后，1.8L车型应该勇于坚持，降低成本并推出新品。

属于1.8L车型的销售时机会有的，一定要善于寻找，抓住时机。

市场上1.8L车型不多。因为收到政策忽略，有的厂家未必愿意在该类车型上有所投入，该排量产品会更少。这必将使市场的产品结构和需求结构发生变化，造成稀缺效应。物以稀为贵，宣传和口碑效应综合作用，产品的增值是必然的。属于黄金排量的销售黄金时期，必然会到来。

　　最近网络媒体关于1.8L车型命运的关注和议论已经不少了。曾有评论为该类车型的生死存亡担心，也有评论认为担心大可不必。有评论竟推测1.8L车型将会消亡。一类