1万元买奇瑞S18纯电动车这梦何时才能圆?

虽然新能源车一直标榜省油的特性,但它们仍属“小众群体”。“花一万元钱就能买一辆纯电动汽车!这个愿望随着奇瑞S18纯电动车的推出,以及国家对新能源车型补贴政策的出台,在今年年底就能实现。”

媒体误读国家补贴政策称1万元可买电动汽车

近日,有消息称,奇瑞S18这款售价7万元的电动车,能得到国家6万元的补贴,所以消费者只需花一万元就能实现拥有电动车的愿望。这不仅打破了传统观念中新能源车价格高居不下的心理防线,也似乎预示着以电动车为首的新能源汽车即将实现手机般的高普及化,人手一辆甚至可以拥有多辆。虽然新能源的发展方向毋庸置疑,但私人消费者幻想“万元电动车”的购车梦,我个人认为短期难以实现。

新能源购车补贴并不包括个人买家

首先,获得新能源购车补贴并不包括个人买家。虽然国家连续出台了多项扶持新能源汽车的政策,但对于广大私人用户而言,使用新能源车的距离仍然非常遥远。目前财政补助只限于全国13个城市,并且必须是公共服务领域使用单位购买,私家车车主还不能获得补贴。

国内缺乏充电站等配套设施的建设。

其次,国内缺乏充电站等配套设施的建设。即使已正式上市销售的新能源车目前也正处于无法走入普通家庭的尴尬境地,比亚迪F3DM就是最好的佐证。由于对快速充电设备及对充电电流有特殊要求,电动车必须依赖单独建设的充电站,而目前国内还没有拟建充电站的具体建设计划。对于普通家庭而言,单单选择汽车充电场所已经是困难重重。

新能源车在用车成本偏高。

再者,新能源车在用车成本偏高。虽然新能源车一直标榜省油的特性,但它们仍属“小众群体”,在维修养护方面的成本比同级汽油引擎车型贵了许多,而且维修起来非常不方便。

新能源车的高售价难以实现真正普及。

另外,新能源车的高售价难以实现真正普及。丰田和本田这两个拥有最成熟混合动力技术的厂商在国内市场推出的普锐斯和思域混合车售价均不菲,新上市的比亚迪F3DM价格虽然拉低至14.98万元,但相比最低配的F3,售价也在两倍以上。普锐斯在中国上市3年有余,共卖出不足3500辆,F3DM暂时还未能接受私人预订。

“万元电动车”的购车梦短期难以实现

众所周知,在美国、日本、欧洲等地区,新能源汽车厂商和消费者都能得到政府的支持。日本政府对购买混合动力汽车的消费者实行差价补贴,最高可达与传统车相比购置差价的50%,并大幅下调燃油税。而在中国,现阶段由政府补贴私人购买新能源轿车还很难实现,而让消费者为新能源车支付更高的成本改善环境也并不现实。新能源在私人消费市场的发展道路依然是漫长且崎岖的,“万元电动车”的梦想可望不可及。

虽然新能源车一直标榜省油的特性,但它们仍属“小众群体”。“花一万元钱就能买一辆纯电动汽车!这个愿望随着奇瑞S18纯电动车的推出,以及国家对新能源车型补贴政策