新爱丽舍两厢为何很少谈时尚？ _车主之声·汽车大世界

　　在刚刚过去的2008年，是中国汽车市场上所谓“车海战术”演绎到了登峰造极的一年。在这一年当中，许多的汽车企业达到了一个季度一款新车型的程度，在对车辆的脸部、嘴部、尾部进行了空前的大整容，对所谓的时尚卖点也进行了空前绝后的大挖掘，以力争用新车型吸引消费者眼球，以此扩大市场占有率。据不完全统计，包括改款上市的车型在内，去年上市的新车超过了110款，其中1－6月新上市车型就达到80款，平均每周有3款新车型上市，车型的种类涵盖了从经济型车到豪华车的各种分类。

　　这种用透支“时尚”来对市场进行“狂轰滥炸”的做法，表面上的确为企业增加了曝光率，但同时也造成了新车寿命缩短、企业投入与产出不成正比等“后遗症”。以至于在同一类车型上，同一企业的产品因为间隔不清，产品定位含糊，制造了不少自我挤兑，“举起左手打右手”的情景。于是推新车这个本当是为车市带新意的举动，和追求时尚为了引起消费者更多观注的举措，却广受民间和业界的普遍质疑。

　　有趣的事情在于，就在推新与追求时尚达到了登峰造极的2008年，向来以时尚元素著称的东风雪铁龙的产品家族中，一款时尚元素最少，几乎可以用中规中矩来加以形容的新爱丽舍三厢车，却在全年销量突破55000台，09年1月份更是创下7500台的单月销量纪录，不免让业界和消费者们都感到有点意外。

　　其实自2002年6月1日，东风雪铁龙爱丽舍新品推介会在京举行，以及2002年6月6日，爱丽舍在北京国际车展正式上市，就在2002年年底，爱丽舍销售突破50,000辆，就在随后的2003年4月，爱丽舍在北京亚运村汽车市场夺得销售排名第一，人们都没曾想到这款在东风雪铁龙的产品家族中时尚元素最少，几近中规中矩之作的产品会走出那么远。

　　2009年2月26日，新爱丽舍两厢正式发布。这是继08年4月新爱丽舍三厢上市后，爱丽舍平台上的又一主打产品。那么乘势而上的新爱丽舍两厢，为什么也很少去打时尚牌呢？因为一谈起两厢车，人们最先想到的一定是造型时尚、个性。然而对于这一传统印象，新近发布的新爱丽舍两厢在这个问题上却比较的谨慎，而更多的在品质可靠成熟、功能实用广泛上去着力进行宣传，更强调功能和实用的去吸引消费者的注意力。而提到得最多的就是新爱丽舍两厢的最大后部空间为1146L，远大于同级别其它车型，以及后轮随动转向技术这个雪铁龙家族的“镇山之宝”。

　　这显示出当今的东风雪铁龙，对时尚问题的淡化，而更注重的是爱丽舍在渠道对路方面的问题。根据近几年乘联会的数据统计，中国汽车市场二三级市场的增长速度明显高于一级市场，尤其是08年，在多重因素的影响下，二、三级汽车市场消费潜力得到了明显释放。东风雪铁龙经过多年稳定的运营，形成了一个较为完备成熟的渠道体系，于是当下的注意力在于让爱丽舍能够很好地向二、三级市场渗透，以抓住当前1.6L以下购置税减半等利好政策的实施的市场时机。

　　两厢车市场以前基本是两种消费趋势：一种非常注重产品的时尚化和年轻化，主要消费群体是年轻白领；另一种非常强调性价比，注重实用，通常比较倾向于自主品牌。但是近两年出现了一种相对比较综合的趋势，既注重外观的现代感，同时也比较看重品质和实用功能。新爱丽舍两厢可以说是想在这种新趋势上进行一番尝试，以体现其合资品牌产品，技术和服务保障，市场口碑方面的优势，在务实和理性去进行探索。

　　作为最早进入中国汽车市场的品牌之一，东风雪铁龙多年发展沉淀下来的技术底蕴和遍布全国近300家网点所组成的成熟销售服务网络，为其用户提供了有力保障。东风雪铁龙近百万用户保有量形成的规模效应，使得其产品在备件和维修保养方面更经济、更便捷。从发布会上东风雪铁龙官方发言人的表态中可以看出，时尚概念在这一产品的推出上已经被淡化，而务实性的后市场保障方面的问题，则将会被当作进一步提高产品竞争力的高度上来进行关注。

　　在刚刚过去的2008年，是中国汽车市场上所谓“车海战术”演绎到了登峰造极的一年。在这一年当中，许多的汽车企业达到了一个季度一款新车型的程度，在对车辆的