两厢爱丽舍上市搅局！同级对手备战报道

　　2月26日也就是昨天，期待已久的两厢爱丽舍正式上市。这也是继去年4月新爱丽舍三厢之后在同一平台的又一款全新力作。此次上市的爱丽舍两厢还有一个艰巨的任务在身，那就是作为“老三样”之一的富康的替代车型。而富康的退市，也成为了“老三样”中第一个“离座”的车型，这其实也是汽车发展的一个必然结果。

　　其实爱丽舍也已上市多年，其中也经过改款，而两厢版本的推出除了丰富车型品种，还具有重要的战略意义。去年可算是国内两厢车型的一个“井喷年”，也证明了国人对两厢车的接受度正逐渐提高。富康是国内第一款两厢车型，同时也是国内两厢车型的销量冠军，所以东风雪铁龙在两厢车上的功力和经验都不需要怀疑，相信两厢爱丽舍一定也能继承老前辈的光荣传统，把雪铁龙的两厢口碑做大做好。

　　新上市的两厢爱丽舍一共有三个款式，分别为7.38万元的X手动挡，8.18万元的SX手动挡和8.48万元的X自动挡。这正是众多经济车型主打的价格区间。在这价格区间内，早已是藏龙卧虎，特别是一众的自主品牌两厢车型，更是把这区间塞得满满的。现在又增加这么一款竞争力十足，品牌认可度也高的强势车型，势必会打乱现有经济车型的固有格局。那么这批同级的竞争对手又将如何应对呢？

对手一：比亚迪F3R

　　比亚迪的F3R与爱丽舍两厢有着十分相似的背景，均是三厢车型已广受欢迎，由于市场需求才促使两厢车型的诞生。而且他们的两厢车型的前脸也与三厢保持一致，只是尾部作了修改。这样的改法在成本上是绝对较低的，但改得好看与否则是另一回事。就编者的角度，我还是比较喜欢原来的三厢版本，显得更加协调。

　　就近期行情来看，比亚迪F3R在广深两地的优惠大致相近，全系列车型的优惠幅度约为6000元。其实比亚迪F3R从上市以来的销量就不是很突出，与F3每月过万的销量相比真是有点可怜。正因如此，F3R的优惠一直比较稳定，但新爱丽舍上市后有望起到拉动作用，使得F3R的优惠幅度继续增加。

　　F3R行情：官降再优惠比亚迪F3R节前最高降6000元

　　在两厢车的传统软肋安全方面F3R自动档狠下了一番苦工，除承袭F3R手动档的三盾式尾部设计，还装备了四轮碟刹和195宽胎，优秀的ABS+EBD制动系统也成为标配为产品的安全性能加分不少。做工、配置方面F3R自动档也在向“高端”靠近。装配带方向显示的防眩内后视镜、LED自发光式仪表、电动门窗、驾驶席8向调节的座椅、SRS双安全气囊、电子防盗系统、后风挡玻璃电动除霜、MP3输入口。全车多处的储物空间更是体现了比亚迪汽车细致入微的关怀。

对手二：奇瑞A3两厢

　　A3两厢的情况与F3R也是很相似，但唯一不同的就是三厢的A3并没有大卖，而且两厢与三厢之间的上市时间也比较靠近。三厢A3不能大卖，可想而之两厢A3则是更加的不理想。三厢A3上市两月后就推出全系优惠5000元的促销活动。而两厢A3是今年1月才上市的新车，而且定价比三厢更加的合理，所以暂时并没有优惠信息。

　　A3是奇瑞最新也是最先进的车型，无论是动力或外观设计均达奇瑞的最高水准，即使与同级的合资品牌相比，也完全不显弱势。编者感觉两厢的A3将会是两厢爱丽舍的最强对手，两者将会在09年有一番龙争虎斗。

　　奇瑞A3两厢版同样配备了ESP，虽然并非全系标配，但在自主及合资品牌方面，奇瑞均已走在了前列。这里要提到的还有奇瑞A3的动力系统，所有车型均搭载了奇瑞自主研发的ACTECO系列发动机，铝制缸体采用了目前主流的直列4缸16气门、双顶置凸轮轴技术，其中1.6L排量最大功率87.5kW/6150rpm、峰值扭矩147N·m/4300rpm，1.8L排量最大功率97kW/5750rpm、峰值扭矩170N·m/4300rpm，排放均达国Ⅳ标准。

对手三：名爵MG3

　　MG3是一款原汁原味的两厢车型，而且并没有三厢的“兄弟”。而7.98-10.98万元的定价可算是与两厢爱丽舍完全重合，单凭这点MG3就绝对有资格与爱丽舍两厢进行正面的竞争。另外MG3的原型车来自英国，而爱丽舍则是法系血统，同属于欧派车型的他们，在操控感上相信也有着比较接近的取向。而且MG3还加入了副车架的设计，底盘功力在同级绝对是数一数二的。

　　但MG3的品牌知名度较低，进入国内也就2年的时间，并没有经过太多的积累，而且经销商数量较少，维护不太方便。有鉴于此，MG3为了增大其销量和影响力，在价格上比较有诚意，1万元左右的优惠也不是稀罕的事情。

　　MG3SW延续了MG名爵品牌的英伦血统，强调高性能、操控乐趣的特点，在动力性能和操控性上领先同级别竞争对手，是同级别车中唯一采用1.8升大排量的全铝赛车级发动机的车型，匹配CVT无极变速器；其1.4升车型匹配原装进口五速全铝手动变速器，动力相当于其他车型1.6升发动机。操控性是MG名爵引以为豪的特点，MG3SW也是在同级唯一采用四轮碟刹和副车架的车型，配以同级别最大规格轮胎，并首次将16英寸轮辋等B级车装备引入两厢车阵营。

对手四：海马欢动

　　海马欢动于去年底正式上市，是海马品牌的第一款两厢车型，是海马3的同平台产品。欢动是一款以运动为取向的小车，外观和内饰均运动感强烈，而且行驶性能也偏向于运动化。欢动与爱丽舍的定位有少许差别，欢动主要是以年轻消费群为目标，而爱丽舍两厢的购买群将会在30-40岁，所以他们的交集较少，只是售价接近，所以也难逃编者的“法眼”。

　　欢动虽然去年12月已上市，但现车并不多，主要以手动挡为主。近日更是传出优惠1000元的消息，虽然优惠很少，但相信这只是个开始，在竞争越来越激烈的经济型车市，不优惠个5000-1万元，消费者根本不会动心。

　　欢动外观尽量地沿用了海马3的设计，内饰方面包括三炮筒式仪表盘、盾形中控面板等同样几乎原封不动地继承下来，内饰基本是一黑到底，时尚并且运动。当然两者之间也有不同的地方，比如高配版上安装了方向盘音响集成控制键，以及真皮全黑色内饰，包括门板及仪表台均为真皮包裹，整体内饰做工水平相对海马3还是有所提高的。动力方面，海马欢动采用重新调教的HA-VIS-1.8Ⅱ型发动机，动力输出更加充沛，手动挡车型实现节油10%，而匹配CVT无级变速器车型，更实现了15%的突破。

　　2月26日也就是昨天，期待已久的两厢爱丽舍正式上市。这也是继去年4月新爱丽舍三厢之后在同一平台的又一款全新力作。此次上市的爱丽舍两厢还有一个艰巨的任务