“豪车”新格局将导致车价再次整体下移

“螳螂捕蝉，黄雀在后”后传之黄雀背后的双管猎枪。

一场突如起来的金融风暴正在肆虐着整个汽车行业，没有谁能够独善其身，美国三大靠接济度日，赢利大户丰田减产，日产宣布裁员，萨博濒临破产……。

国外车企步履维艰之时，国内车市却传来了喜报，一月中国汽车销量达到了73.55万台，而美国汽车市场仅为65.69万台，“超美”了。如果说“超美”是国家多项积极政策的催生，倒不如说刚性需求的释放来的更为恰当直接。有资料显示，目前中国汽车千人保有量不满60辆，约相当于美国的1/13，日本的1/10，这也是中国汽车市在08年能够保持增长的根本原因。那么，未来巨大的刚性需求也让中国的汽车市场距国外厂商更近，觊觎已久的他们已经开始一轮的战略布局，新格局的形成必然导致整个汽车价格的再次下移，而新价格“基准”的执行将从豪车开始。

老冤家，新招式，连“躲猫猫”都使上了。

四个圈的奥迪是豪车圈地运动的“始作俑者”，市场表现告诉我们什么是“先入为主”，奥迪中国之行的沉稳远远的德国两位双B老乡甩在了身后，追逐脚步紧促，但距离却有些渐行渐远。1月5日，新A4推向市场，第8代车型采用了家族的最新设计元素打造，年轻、时尚，基于新平台，布局更合理，操控更佳。最为致命的是他迎合了国人的习惯推出的是款长轴距版即A4L车型，这大大改善了上代A4后排空间小的诟病，加长了61mm，开始像真正的行政级A6L靠拢，宜商宜家，背靠强大的品牌支撑力，A4L的市场分额再度扩张已成定局。

A4L正式销售，对手们没有坐以待毙的理由。沃尔沃S40谋略远见，年前即推出了2.0L排量的S40车型，一举将S40的价格体系拉到了24万元区域；而与A4L上市相隔1月整，小改款3系的车型序列再次得以完善，重拾了更加实惠的318车型，价格更是降到了30.6万元，这比几年前的318车型降格低了4万元；三叉星的奔驰也没闲着，在未经过市场多少预热的情况下，推出了更小一号的车型——奔驰B，售价28.8-31.8万元，上承C级车型，近一步拉底了素以华贵之称的奔驰与消费者之间的心理距离。

话说到这，“局”却未定。1月5日推出的A4L仅有2.0T/3.2两个版本车型，最低售价为29.88万，年前推出的宝马新3有320/325/335三个版本车型，2月5日新3又推出了318车型，价格从30万一直跨至60万元，这时候的A4L尽管有不错的品牌号召力也难免会因为“价格因素”而难施拳脚，那么推出更低排量的1.8T A4L去狙击新3是必然的了，届时价格一定会再次下探至27万元甚至是更低，匆忙出牌的新3系恐怕是不会占得任何便宜。当然宝马也不是省油的灯，抛了一款30.6万的318领先型车型也许仅是一块诱饵，他还在等待1.8T A4L车型的上市，待那时推出更低配置的318车型与宝马1系相接，形成一条更宽泛的价格链条。看来如意算盘是各自打啊。

此时的车市有些乱，“螳螂捕蝉，黄雀在后”，谁是螳螂，谁是蝉，谁又是黄雀，而车市的故事似乎远比那“春秋”时期的战事更为复杂，因为黄雀的背后也许是一支上了膛的双管猎枪。

“螳螂捕蝉，黄雀在后”后传之黄雀背后的双管猎枪。一场突如起来的金融风暴正在肆虐着整个汽车行业，没有谁能够独善其身，美国三大靠接济度日，赢利大户丰田减产