走出不可避免的“模仿” 自主品牌仍无奈

　　三亚海湾沙滩上的Party流光溢彩，张牙舞爪的生猛海鲜与激情澎湃的纯血乐队几乎令所有人忘乎所以，与品牌格调高度契合的音乐伴随着五星级酒店大厨操办的烧烤香气升腾……这是一场梅赛德斯奔驰“三叉戟”星徽照耀下的招待会。

　　奥迪、宝马、雷克萨斯、大众、丰田、日产，几乎每一家合资品牌的活动都令人难忘。出乎意料的创意、职业的活动团队、标准的品牌形象，一切一切都被悉心包装，不露破绽。这确实是任何一个民族品牌可望而不可及的高度，在这些软性的东西上承认差距是必须的，硬件上也确实需要努力，电磁悬挂、主动泊车这些玩意确实是高科技，靠山寨发家的班子玩不转。这没关系，这正说明未来可山寨的东西还很多，进步的空间还很大。可以“崇拜”外资品牌，但这种“崇拜”中应该包含了80%学习的态度和欲望。

　　但也不是所有领域都差着十万八千里。

　　掀开奔驰B级车的发动机舱盖，你看到的是杂乱和简陋，并非所有奔驰都那么里外光鲜。这台2气门的2.0L发动机结构简单，颤抖的频率甚至高于很多国产山寨，100千瓦和184牛米的输出也并不澎湃，CVT变速箱也不新鲜，后悬挂虽然被称为是抛物线悬挂，但实际也是整体扭力梁结构，所有这些核心的东西我们都有，可为什么装在奔驰上大家就叫好，而在自主品牌上却行不通？

　　还得说态度，即便是最基础的技术，奔驰也在认认真真地对待这块百年品牌，这是一种责任心和荣誉感。虽然是最便宜的奔驰，但行驶的品质和制造工艺丝毫不亚于百万“大奔”。说实话，奔驰B挂上个日本牌子最多卖10万，但这是奔驰，有更多增值服务，它能让你感到安心，所以它就值30万。

　　民族品牌的态度总是令人感到难过，在这里的生产线上、供应商中找不到“荣誉感”的概念，做事情自然也缺乏精益的态度。前些日子海马吵吵着要试车，对象是H11欢动，实际上就是海马3的两厢。他们用了不知多少口舌告诉我这车有多少改进，有多么高端。车送到手上之后却令人皱眉头，车门拉手在上车之前就给我制造了不小的麻烦，四个车门打开的力度严重不均，驾驶侧车门拉手甚至无法自动回位，导致后来数次在行车过程中发现车门居然自己打开，很是危险。当然并不是说没有进步，H11在造型和动力系统上的进步还是值得称道，但你明显可以看的出来，这部车没有被用心去制造。

　　有人说我在扯淡，拿奔驰跟海马比。那还有不扯淡的，下午开着雪佛兰新上市的Spark 1.2L去拍片，4.98万元的价格比民族品牌微车并没有贵多少，但你可以感觉得到这是一部用心在制造的小车。看得出来它确实在节省成本，用料并非优质，但做工是在有限的成本下尽量更好，过分的缝隙和松旷基本看不到，装配工艺没有敷衍了事的感觉，触手所及的按键手感均匀，这是一种态度。1.2L链条驱动发动机同样用在五菱微面上，它并非通用原厂搭配，在Spark上依旧运转出色，整个动力总成、转向和底盘系统的调教悉心细致，开起来你感到安心。

　　厂方的一位高层曾经对该品牌的公关说过一句话，让我听了都颇为感动，他说，“兄弟，我向你保证，我生产的车不会因为质量问题给你带来任何麻烦”！这是一种态度，一种对品牌、对消费者的认真态度，而这种态度在民族品牌中需要加强再加强。

　　我时常去转转马路对面的吉利、奇瑞4S店，几乎每年的“自由舰”内饰都有进步，在今天的熊猫上看到的工艺已经是今非昔比；奇瑞A3出条得人模人样，但销售人员态度却依旧轻浮，也少有几个能说出这些重要战略车型的前因后果，闻起来他会很不在乎地告诉你“这是民族品牌，便宜，小毛病当然不可避免”。

　　我们应该已经走出“不可避免”的那个阶段了。本田、丰田和现代刚刚进入北美的时候也被认为是垃圾车，可靠性也有大问题，但很快这个局面就得到了扭转，它们用了十年给美国人树立了可靠性和品质的标杆。民族品牌是不是也该考虑一下了呢？好的态度也许可以改变一切，让很多“不可避免”成为“可以避免”。

　　并不追求民族品牌有朝一日可以在五星级酒店做奢华的新品发布，但求我们让消费者安心、让品牌充满荣誉。

　　三亚海湾沙滩上的Party流光溢彩，张牙舞爪的生猛海鲜与激情澎湃的纯血乐队几乎令所有人忘乎所以，与品牌格调高度契合的音乐伴随着五星级酒店大厨操办的烧烤