大众今年与丰田竞争的本钱 _车主之声·汽车大世界

　　得益于南北大众两个合资厂的强势，在中国国产乘用车市场里，大众汽车在市场份额方面要领先丰田。09年一汽大众和上海大众合计的年度销售目标高达90多万辆，而一汽丰田和广州丰田的则为60多万辆，可见在占有率上，大众在09年依然会领先丰田。

很多人都清楚，大众能领先的主要原因在于老三样捷达和桑塔纳系列厚实的市场基础，但在高端车型领域中，大众的车型是落后于丰田的，如中级轿车领域，卡罗拉处于高端而且销量很大。另外，中高级车型领域中，大众的迈腾或帕萨特领驭也不如凯美瑞。特别近这两年，丰田在中国市场的势头咄咄逼人，大众要维持领先的地位，必须在新的、更为高端的车型上有所作为。可以看到的是，大众在华的各项工作都在推进，广州丰田也刚推出了09款新凯美瑞，今年大众与丰田在中国市场竞争的本钱会是什么呢？

有两个重点，第一个是中级轿车的高端领域，大众已经亮出了新宝来和朗逸双剑，对抗卡罗拉。按照目前情况来看，新宝来和朗逸均取得不错的月销成绩，合计量接近了卡罗拉。另一个重点，也是大众未能很好解决的问题，便是中高级车型领域竞争力不足的问题。而今年大众加强竞争力的本钱还将会是技术方面的优势。近日有消息称，斯柯达速派即将上市，将与迈腾共用PQ46平台，也将配备已在迈腾身上装配的1.8TSI、2.0TSI发动机和6速TipTronic手自一体变速器等动力配置，还有尚未在中国任何车型上装配的DSG双离合变速箱。

1.4TSI发动机和DSG双离合变速箱都是大众今年即将引进中国市场的新技术，特别是后者，作为一款能兼备动力、操控和节能的变速箱，将首先装备在迈腾上，可见今年，迈腾将继续走技术路线。厂家宣称TSI＋DSG的组合将是动力操控方面的黄金组合，将对今年的中高级轿车市场注入新的血液，给市场竞争带来新的影响。

中高级车型由于价格更高，在技术和配置的装配上，厂家们有更大的空间，更多高新的东西可以应用。但近年随着竞争的越演越烈，大多数厂商都选择了似乎更为直接有效的低价竞争，由此，车型之间的同质化竞争越来越严重，产品在技术和配置上有亮点的车型不多。如果一汽大众对成本能进行有效的控制，迈腾或将避免陷入同质化的低价竞争中。

迈腾代表着大众在中国市场最高端的造车技术，但迈腾的销量一直未能达到预期，迈腾上市以来一直主打技术为王的牌，其工艺、动力、安全性能、操控性能确实受到不少消费者的青睐，但与凯美瑞、雅阁这类注重驾乘舒适性，设计中庸的日系车相比，目标消费群体还是相对较窄。尽管去年迈腾一度通过降低价格意图抢占更大的市场份额，但收效甚微，通过技术路线，迈腾把品牌形象拉得很高，但并不代表能获得很大的销量。

尽管迈腾装上DSG双离合变速箱，坚持走技术路线，但要让迈腾今年的销量超越凯美瑞还是较为艰难。然而，TSI、DSG、激光焊接车身等都是大众与丰田竞争的比较优势，技术依然是今年大众与丰田继续竞争的本钱，今后很长的一段时间内可能也将如此。

　　得益于南北大众两个合资厂的强势，在中国国产乘用车市场里，大众汽车在市场份额方面要领先丰田。09年一汽大众和上海大众合计的年度销售目标高达90多万辆，而