起价低于17万？新帕萨特领驭将或4月上市！

　　10年前的1999年，上海大众正式量产帕萨特（B5），在此后的十年间，尽管竞争对手不断变更或几经换代，但帕萨特却一直是国内中级车市场上的一个常青树。九年稳步提升的月均销量和巨大的市场保有量也成就了帕萨特在中级车市场上牢固的主力车型位置。直到2008年，在新雅阁、新天籁等日系新车和小兄弟迈腾的挤压下，帕萨特领驭（2005年底上市）也终于显现疲态。2008年下半年起，领驭的销量开始出现同比大幅下滑和不稳定，也就是在去年这个时候笔者在搜狐博客独家撰文表示，领驭的替代车型项目已经进入收尾阶段。

　　直今年2月，上海大众的新领驭（Facelift）才不情愿地在工信部的新车目录中展露真容。从媒体曝光的谍照看，新领驭的改动主要体现在前脸和车尾部分。新设计的进气格栅和大灯组让领驭摆脱了“U字形”大嘴造型，转而采用了和朗逸相近的设计思路，这一前脸设计也是为了将上海大众旗下紧凑级轿车和中级车的外观特征相衔接。据上海大众的相关设计人员向笔者透露，新领驭的设计团队源自上海大众早先朗逸设计团队的原班人马。

　　为了让新帕萨特领驭更加明显地和老款区别开，上海大众新领驭的改款设计已经突破了部分车头和车尾的模具限制，新设计的车头和车尾模具使得新领驭的大灯组和尾灯设计更加从容，设计师为了提升新领驭的造型品质，在大灯组和车尾灯的设计上参考了奥迪新A4不少设计元素，如果仅看前脸和车尾的话，新领驭的改动幅度还是相当明显。

　　但新领驭毕竟出自上海大众陈旧的PL45平台，这款诞生于十几年前的整车平台和现在大众绝大多数A、B级轿车都不相同，新领驭的PL45仍旧是陈旧的纵置发动机设计。据悉本次新领驭改款，厂商仅仅对底盘和悬挂进行了微调，从整车平台来看，新领驭不仅仅落后一汽大众迈腾（PQ46平台）整整一代，同时，新领驭相比老款，整车的车身侧面造型也未进行任何大的修改，轴距等参数也和现款领驭完全相同。

　　不出意外的话，上海大众将首先推出1.8T的新领驭，新车上市后再择机推出价格更低的2.0升车型。不久前曾有媒体报道新领驭可能搭载大众1.8TSI发动机。但笔者对此消息的真实性表示怀疑：由于两车发动机的搭载方式存在较大不同（纵置和横置），所以笔者认为新帕萨特领驭搭载1.8TSI发动机的可能性几乎为零。据内部人士透露，新领驭确实对其原有的1.8T发动机进行了功率提升，由老领驭1.8T的110KW提升至新领驭1.8T的120KW，这一数值甚至超过了迈腾所搭载的1.8TSI发动机（118KW）。

　　上海大众随后将推出的新帕萨特2.0车型，则有希望成为未来两年内国内中级车市场上的新“价格杀手”，原汁原味的85KW“爷爷级”2.0自然吸气发动机将使新领驭在入门级中级车市场拥有最大的成本优势。由于接近换代时期，目前终端市场上老领驭2.0价格已经跌至15万元左右，这也给未来新领驭2.0车型留下了相当充裕的价格调整空间。笔者预计今年新领驭2.0上市后，上海大众一旦对终端价格进行调整，那么国内中级车市场中的多款2.0升入门车型将难免出现不同程度的价格跳水。

　　至于消费者们最关心的新领驭上市时间和价格，笔者预计新领驭将在今年4月上海车展后不久旋即上市，具体的上市时间将可能在今年4月下旬或5月初。作为现款领驭的小改款车型，新领驭的价格区间将可能和现款领驭相近，鉴于最近多款改款或新款中级车在上市时都适当地调低了原有的价格区间，笔者认为新领驭上市后的定价策略也将会对整个领驭的官方指导价进行微调。

　　笔者预计新领驭1.8T车型的售价将在18.18万元至22.68万元之间，随后推出的新领驭2.0车型的售价将极有可能低于17万。这一官方价格体系将比不久前上海大众调整后领驭的官方指导价格区间（17.68万至23.68万元）还低至少五千元。由于今年上半年将有多款改款和全新中级车发布，诸如不久前上市的凯美瑞小改款和即将在下月上市的新马自达6，国内中级车市场可供选择的车型将更加丰富。随着今年3月后中级车市场需求的周期性下滑，预计今年年中国内中级车市场存在着爆发小规模（终端暗降）价格战的可能性。

　　济仁小评：从上海大众推出新领驭不难看出，PL45平台的帕萨特B5未来将很有可能成为上海大众在国内中级车市场上的“捷达”！由于该平台基本能满足目前国内中级车消费者的基本需求，相信未来数年内，即使NMS等新车行陆续投产，上海大众也将继续生产PL45平台的老帕萨特“换脸”车型，通过外观和内饰的不断修饰，不断满足消费者对中级车造型的新要求。另外，对于近期想购买领驭的搜狐网友而言，新老车型交替时即将停产的老款车型价格往往也已跌入低谷，这也是笔者推荐的最佳购车时机之一。

　　10年前的1999年，上海大众正式量产帕萨特（B5），在此后的十年间，尽管竞争对手不断变更或几经换代，但帕萨特却一直是国内中级车市场上的一个常青树。九年稳