购置税引爆淡季热销一手车热二手车冷

购置税减征可能会导致二手车收购货源的紧张。

　　一手车淡季畅销库存紧

　　春节以后，佛山车市开始出现供不应求的现象，众多主流热销的车型，购买均需要漫长的等待。尤其是购置税调整后受益最大的1.6L排量车型，不少车型提现车的时间普遍需要等待半个月到一个月，甚至更长的时间。这与2008年汽车销售的下滑以及当前所处的传统销售淡季极不协调。近日，记者走访佛山车市和采访众多业内人士，希望解读在淡季汽车消费市场让人难以理解的供求紧张的现象。

　　文/图记者罗林

　　现象：

　　部分车型提车要1个月

　　近日，众多消费者报料称：近期购车均需要漫长的等待才能提车，这与去年汽车销售下滑以及当前的车市淡季极不协调。此外，在汽车售价方面，经销商也挺起了腰杆，部分春节前能享受的礼品和现金优惠也大幅度缩水。

　　居住在绿景二路的陈先生介绍，由于购置税减征，终于下决心购买一辆1.6L排量的车作代步工具。原以为春节后淡季能平价购车并尽快提车上牌，却被销售人员告知，至少需要等一个月，剔除购置税减征的因素外，购车反而比去年贵了1000元。陈先生对此很困惑。

　　记者走访海八路车行发现，赛拉图(参数配置图库)、骐达(参数配置图库)、悦动等车型均要等一段时间才能提车。其中1.6L(含)以下排量的车型货源紧张问题较为严重，个别紧俏车型提现车至少需要久等一个月甚至更长时间。此外，2.0L以上车型也有出现货源紧张的局面，但1.8L排量车型，货源则相对充足。

　　在价格方面，近期主流品牌的价格优惠幅度对比春节前出现小幅度缩水现象，不少一线品牌的优惠幅度相比去年年底都减少了一两千元不等。而部分经销商以包牌价的方式，将减少的购置税部分纳入车价优惠，掩盖车价优惠缩水现象。

探因：购置税引爆淡季热销成主因

　　记者调查发现，厂家库存的减少、购置税引爆1.6L及以下排量车型热销、春节假期等因素，均造成当前库存紧张。

　　1.销售任务未定商家少进货

　　今年厂家在销售任务的制定上，远比往年来得迟。即使到现在，仍有部分商家的销售任务在制定之中。众多商家认为，迟迟未公布销售计划和细分区域市场销售任务，导致众多商家在无压力的环境下销售，更多的商家由于担心货源积压资金，因此普遍采用少订货的原则进行销售。

　　“虽然牛年伊始车市经历了开门红，但对于全年的市场走势，很难说乐观”，谈及对今年车市的预期，大部分佛山经销商都表现得很冷静。因此，商家在1月和2月向厂家下订单都表现得更谨慎。此外，由于厂家任务迟迟未公布，相当于给商家的销售压力松绑。而今年车市走势还不明朗，车商当前更加看重卖车的利润，并不盲目地进货。

　　2.购置税致淡季热销

　　利泰集团日产佛山吉泰专营店市场周姓负责人介绍，缺货主要因为节前热销，厂家和商家的库存清空。二、三月为常规淡季，经销商一般不太愿意购进更多的车辆。而购置税因素对市场的影响出乎厂商的预期，多数厂家和商家并没提前做好准备。淡季的2月和3月，厂家大量缩减产能也就成了必然。

　　而受到购置税的影响，从税率减征消息传来的1月14日开始，受益最大的1.6L排量车型都销售一空，部分小排量的车型也让持币者点燃了购买热情，这进一步加剧了春节后提车难的现象出现。由于市场反常的回暖，厂家的库存均得到全面的释放。而节后继续热销，厂家产量和商家的库存出现供不应求就再正常不过。

　　据中国汽车工业协会统计，2009年1月份，乘用车1.6升以下品种产销环比呈现较快增长，汽车企业库存得到释放，当月库存创13个月以来的新低。其中，乘用车库存较上月减少8万余辆。

　　3.春节假期让厂家不能量产

　　由于1月份让厂家的库存得到尽情地释放，由于春节假期跨度了1月底和2月初，长假导致厂家不能及时应对突如其来的库存压力。直至春节过后的2月初全面“复工”后，厂家才得以加大马力解决。

　　预测：3月中全面缓解

　　业界分析，今年1月车市销售取得开门红，金融危机较少波及内需市场等因素，大大增强了2009年车市竞争的信心。而在政府扩大投资、拉动内需，刺激经济增长汽车产业振兴规划出台及相关细则即将出台等影响下，厂家对今年车市的信心也大增。不错的销售战绩和政策上的大力扶持等因素，会促使更多的厂家在2月份开足马力加大产能。同时，随着各厂家销售的目标的相继制定，分摊到各区域市场的货量会随着任务的分解而让商家的库存大幅度增多。估计随着3月中旬的到来，库存压力会得到缓解。而随着时间的延长，购置税导致“集中消费效应”也会逐渐减弱。预计在3月份，货源紧张问题会得到全面缓解。而随着供求关系的缓和，预计汽车售价也会适当下调。

　　相关链接：商家今年任务压力缩小

　　受国际经济环境的影响，厂家对于今年的任务会更加务实。海八路某合资品牌4S店总经理向记者坦言，去年佛山车市八成的经销商未能如期完成2008年初厂家下达的销售任务。因此，今年不少品牌给佛山经销商的销售任务都予以不同程度的下调。以主流合资品牌为例，单店的销售普遍在1000辆左右，任务量多数有所下调。而个别新开的4S店，厂家更是对销量不列入主要的考核任务。

　　较早亮出年度销售计划的东风日产佛山经销商介绍，虽然东风日产在去年的销售非常突出，但今年厂家的任务非常保守。去年东风日产全年销售接近35万辆，今年的任务是38万辆，由于4S店不断增加，分配到各个专卖店，实际上“与去年差不多”。

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