美国汽车援救计划为何终将破产？

　　据报道，为了研讨如何处理汽车业重组问题，美国总统奥巴马政府日前已经组建了一个包含10多名内阁部长级人士的领导小组——总统特别工作组，该小组领导成员为财政部长盖特纳和国家经济委员会主任萨默斯，其他成员包括运输部长、商务部长、劳工部长、能源部长及环保署署长等多名内阁部长级人士，每名部长级人士都指派专门代表研究汽车业的问题。

　　奥巴马政府积极应对美国汽车业的努力其姿态是好的，但也遭到了异议。记得在上次总统大选期间，由于共和党总统候选人麦凯恩被爆家中拥有13部车子，其中几辆还是外国品牌，奥巴马的支持者们因此指责他脱离甚至背叛美国工人，这次或许轮到奥巴马自己难堪了。尽管已成总统的奥巴马使用的汽车是本土汽车，但有好事的美国媒体爆料称，这个汽车业“总统特别工作组”成员大多数开外国车，拥有美国本土汽车的没有几个，单凭这些政府高级官员的汽车消费趋向来分析，就能够得出美国汽车业陷入困境的原因。

　　据说，该工作组的主席财政部长盖特纳和国家经济委员会主任萨默斯，都有外国汽车。盖特纳现有一辆2008年的阿库拉TSX，过去有辆1999年的本田雅阁和2002年的阿库拉MDX。盖特纳的外祖父曾是福特的副总裁，但他本人对汽车业的发展并不感兴趣，可能源于他毕业于亚洲高校的缘故。而萨默斯有一辆1995年的马自达汽车，以前他曾有两辆福特。其他工作组成员及代表除了少数人没有汽车外，大都于近年购买了外国品牌的汽车，比如2008年的本田奥德赛、2004年的沃尔沃S60、丰田普锐斯、2008年的雷克萨斯、2003年的MINI COOPER、斯巴鲁、标致等，其中的一些人还以拥有它们而感到自豪。

　　之前奥巴马曾提出鼓励国民购买本土汽车，遭到了质疑，但有专家认为作为国家高级工作人员应该带头消费渐趋老化的“自主”品牌汽车。

　　虽然此种爆料不一定准确，但也说明了一些问题。美国汽车业濒临崩溃不能怪国内需求，仅仅从产品层面来看，本土汽车的迟滞落后、不能迎合消费者，产品竞争力日益丧失，是导致它们失去人心的重要原因，使消费者转而投向了外来品牌汽车的怀抱。如此以来，政府施救实际上是在保护落后，其收效并不乐观，而决策者的消费倾向也让人生疑，它们到底是否在真心实意地帮助美国汽车巨头度过难关？美国汽车巨头的危机首先发生在国内，其他市场相对来说要好得多，国内从上到下的“崇洋媚外”显然对它们大为不利，主力市场的溃败让美国人成为自己的掘墓人。

　　美国汽车业岌岌可危的形势对中国来说是一个很好的反面教材。随着自主品牌企业在国内汽车业的地位不断上升，它们已经成为国民经济中不可或缺的一部分，也是不能轻易放弃、输掉或者让它们自生自灭的重要组成，如果不支持、鼓励它们健康发展，如果从消费结构来看国家上下不看好、用实际行动来支持鼓励，亟待国家护翼扶持的自主品牌其前景堪忧。而且，自主品牌已经今非昔比，甚至有些地方超过了外来品牌，是靠得住的，也是值得国家“投资”的。

　　现在国家支持政府采购自主品牌，自主企业也在往上走，有的开始制造豪华车，它们在消费者中的认知度在上升，它们的前途非常值得看好。因此，美国支持购买本土汽车和中国支持购买自主品牌情况不太一样，美国车头上的光环已经褪去，而中国车的磁性正在增强。今天有朋友说，按照目前的发展势头，终有一天，自主品牌会成为抢手货，开自主品牌车不是丢人的事，而会感到自豪，令人羡慕。假如有这么一天的话，说中国是汽车强国就名副其实了。

　　据报道，为了研讨如何处理汽车业重组问题，美国总统奥巴马政府日前已经组建了一个包含10多名内阁部长级人士的领导小组——总统特别工作组，该小组领导成员为