MPV汽车销量或能先走出低谷！ _车主之声·汽车大世界

　　根据行业统计，2008年全国MPV销量200808辆，比上年下降7%，这是有MPV统计以来的第一次下降。根据厂家的市场指导价计算，我国去年MPV的市场规模为367.3亿元，比上年缩小15.6%；尽管去年12月的销量排名为全年各月销量的次高，但价格指数仅为61.2，创下历史最低点。

　　值得关注的结构变化

去年，MPV销量结构发生了明显的变化。将去年、上年各个价格段产品的销量结构和销售额结构进行对比可以发现，25万元以上产品所占销量比重，从上年的40.9%下降为去年的18.1%，销售额比重从上年的55.0%下降为去年的27.9%；20万～25万元价格段，销量比重从3.3%猛增到16.9%，销售额比重从3.8%上升到22.4%；15万～20万元价格段，销量比重从30.0%上升为39.7%，销售额比重从25.0%上升到36.2%；15万元以下价格段，销量比重从25.8%下降为25.3%，销售额比重从16.2%下降为13.5%。

造成25万元以上价格段产品销量下降和20万～25万元价格段产品销量陡增的原因在于，奥德赛价格下降导致了这两个价格段的结构发生变化，但即便如此，20万元以上部分的销量比重也明显下降。这表明，MPV高端市场的价格坚冰开始松动。由于福特S-MAX、日产御轩参与竞争后，高端MPV市场出现了四个竞争者，这对于打破两个品牌形成的市场垄断和价格坚冰有重大关系。

15万～20万元市场比重加大的主要原因在于大MPV销量的增大，以及大众途安销量的增大。大MPV市场增长的动力主要来自华晨阁瑞斯和风行的持续增长，以及福田蒙派克的强力增长，瑞风销量虽然因广州等沿海市场的丢失而受到影响，但依然保持着MPV销量亚军和大MPV销量冠军的地位。

途安的增长与轿车的普及不无关系，尽管汽车市场整体下行，但途安走势平稳，在厂家没有向经销商压库的情况下获得了不俗的销售业绩。

在15万元以下市场上，奇瑞的东方之子cross、昌河的浪迪都获得了相当不错的销售业绩，浪迪甚至走出了增长570%的业绩，吉林汽车森雅销量增长了360%。但总体上，这部分市场还是处于下行状态——苦乐不均。这表明，只要产品适销，营销方法对路，产品总是有市场的。

大MPV有望先出低谷

在MPV整体下降的大环境下，大MPV走出了销量增长1%，市场规模扩大5%的行情。尽管销量只增长了1%，但市场规模扩大的速度要高于销量扩大的速度。由于大MPV以中小企业为主要用户，因此大MPV销量的增长，一定程度上意味着中小企业对未来的判断总体上不错。

从大MPV的走势看，第一，大MPV继续保持价格整体下行的态势；第二，新品加入迅速，且所有新品都获得了不错的业绩；第三，老产品下降明显，但品牌优势、口碑优势明显，依然保持着市场的主导地位；第四，大MPV市场表现为一高一低的走向，即以风行为代表的产品向低端市场移动，以阁瑞斯为代表的产品向高端移动，这两方向的移动拓展了大MPV的市场空间。

就目前情况看，今年市场的动向主要看瑞风，毕竟瑞风是大MPV领域的老大，瑞风的一举一动都牵动着这个小板块的移动方向。但如果瑞风不调整，其市场被削弱的速度将进一步加快。因此，瑞风应该当机立断，或者迅速推出新品，或者进行产品结构、价格结构的调整。

从国家的宏观经济策略看，4万亿元救市投资必将拉动中小企业的发展，因为中小企业对未来的预期，有望在一季度后回到积极的轨道上，部分救市资金拉动的初期效果将在一季度后开始显现。因此，今年大MPV市场未必比去年差，关键是汽车厂家如何拼产品、拼营销。

自主品牌销量首超洋品牌

在去年MPV的销量中，自主品牌销售102689辆，占总销量的51.1%——自主品牌MPV在中国市场上销量首次超过了洋品牌。在MPV市场下降的大背景下，自主品牌产品销量比2007年增长了11%，洋品牌产品销量的增长率为-21%。这表明，自主品牌比洋品牌的“抗跌”性要强。

但就市场规模而言，洋品牌的市场规模达到了224.9亿元，自主品牌仅为142.4亿元。洋品牌MPV的市场销售平均价为22.9万元，产品占据了中高端市场；而自主品牌的市场销售平均价仅为13.9万元，产品集中在中低端市场。换言之，洋品牌的单车利润要高于自主品牌。

　　从产品数量来看，自主品牌14个，洋品牌11个。从发展看，2006年自主品牌的数量首次超过洋品牌，即7个自主品牌对6个洋品牌；2007年11个自主品牌对10个洋品牌。可见，双方都在加速进入MPV市场。和轿车市场相仿，洋品牌如今开始进入低端市场了，昌河铃木的浪迪、吉林汽车的森雅在低端市场销量增长迅速，而且其形成规模效益的速度要比自主品牌快。

从产品看，自主品牌增长的动力主要来自轿车平台的MPV，而且是低价位的产品，多数产品都获得了不错的增长业绩，这从一个侧面反映出MPV开始侵蚀轿车市场的一种态势。而洋品牌的MPV均为轿车平台上的产品，占据市场的高端，而此次下降也发生在高端，这种下降与轿车同价格段市场的情况相仿。

基本判断

随着中央救市资金的逐步到位，各相关行业将逐步走出低谷，市场对MPV的需求有望实现较快的启动，MPV或可成为乘用车大板块中首先走出低谷的小板块；大MPV中的新产品仍是增长的主要动力源，大MPV的市场销售平均价连续两年小幅上涨，目前市场处于向上调整的趋势；低价MPV市场与轿车市场的联动性越来越强，大幅度增长指日可待；高端市场下跌严重，市场复苏有待消费者对未来预期的好转。

　　根据行业统计，2008年全国MPV销量200808辆，比上年下降7%，这是有MPV统计以来的第一次下降。根据厂家的市场指导价计算，我国去年MPV的市场规模为367.3亿元，