09年凯美瑞雅阁之争带来什么？ _车主之声·汽车大世界

　　2月18日，新凯美瑞上市，尽管只是一款针对09年市场的改款新车型，但依然引来业内众多的目光和足够的关注度。选择在春节后不久上市，为争夺09年市场，看来凯美瑞已经迫不及待对雅阁进行反击了。而从实际的情况来看，这次的新凯美瑞是有备而来的，一是新技术新配置，二是更低的价格体系。

在配置上，新凯美瑞依然走舒适化、人性化的路线，如G-BOOK智能副驾系统、倒车摄像系统、倒车辅助外后视镜等。让人更为瞩目的是，凯美瑞的指导价第一次下调，最低18.98万元，低价的2.0L车型多达4款，主力车型2.4L最低也下探至19.98万元，而最高价的顶级版比老款却有所提高，至27.38万元。显然新凯美瑞在兼顾利润的同时，以追求销量最大化为目标，并且剑指雅阁。

关于08年中高级市场的销量冠军，有争议，根据乘用车联席会的数据，雅阁第一，而根据公安部的全年上牌数，却是凯美瑞冠军。其实很容易理解，也就是说，雅阁的批发量第一，凯美瑞是终端销售量第一。可见，尽管08年凯美瑞在批发量上被雅阁超越，但终端销售挺住了，但面对雅阁的来势汹汹，09年凯美瑞还能挺住吗？

根据广汽丰田和广州本田公布的年度销售目标，凯美瑞是17.5万辆，雅阁是17.8万辆，从目标上看，相差无几，但前者似乎已经准备好决胜终端。一方面，雅阁的换代新车效应在09年将有很大幅度的下降，这将给凯美瑞一个很大的还击机会；另一方面，新凯美瑞也作了有针对性的准备，从这次新凯美瑞多达四款的2.0L车型便可看出。据乘联会统计，08年雅阁的2.0L车型销量达8万多辆，占了将近50％的份额，而凯美瑞2.0L车型只有4万多辆， 25％的比例，可见凯美瑞在低价的2.0L车型争夺上处于下风。所以新凯美瑞加重了2.0L的分量，力求抢夺更多的份额。

尽管不少业内人士都提出，要警惕雅凯之争的用意，但毫无疑问，09年的中高级轿车市场，雅凯之争还是焦点，所以更多人关心的是，这样的焦点之争会给09年的车市带来什么影响？

首先，其他中高级车型会不会被边缘化？这也是很多人所担心的，如果两款车一直是焦点，那么不管谁到头来是冠军，输的那个销量也绝不会少，那留给其他车型的市场还能有多少呢？

第二，两者的竞争会否是09年降价潮、价格战的主要诱因，在中国主流的轿车市场领域中，中高级别以下占据了基本90％的份额，一旦两者卷入恶性的价格竞争中，对其他竞争车型以及下游市场都有很大的冲击。

另外，其他中高级别竞争车型如何应对？雅阁之争成为焦点，肯定是新天籁、新马自达6、迈腾、致胜这些对手所不愿看见的。当然要破除这样的局面，并不只是在公关营销上做文章，更是要扎扎实实地把市场做好，把销量提升上去。凯美瑞和雅阁之争成为焦点，建立在它们都是月销过万辆的水平基础上，这并不是能吹嘘出来的。

以上几点对今年市场的影响有可能往两个方面发展，一是恶性竞争导致价格战不断，各车型都卷入，厂商整体利润水平下降，这是坏的方面。也可能往好的方面发展，各厂家切实提升产品的竞争力，提高服务水平，打产品战、服务战，受惠的是整个市场，包括消费者。

　　2月18日，新凯美瑞上市，尽管只是一款针对09年市场的改款新车型，但依然引来业内众多的目光和足够的关注度。选择在春节后不久上市，为争夺09年市场，看来凯