中国汽车产业未来在于大规模兼并重组

　　为了促进中国汽车产业发展，搜狐联合了全国19家媒体，发起了一项“献策工信部”的大型意见征集活动，希望能在即将召开的全国“两会”上，对中国汽车产业政策的制订和完善带来参考。作为一个网民和搜狐的用户，笔者也想借此机会，阐述一下对中国汽车产业未来发展在于大规模兼并重组的看法。

相信近来汽车业界都在关注，萨博和欧宝申请破产保护将会如何演进这一事件，作为美国通用旗下的两大欧洲分部和各具特色的汽车品牌，很有可能难以撑过这场金融危机，这样的惨淡状况，让人不由得嘘唏不已。但作为美国三大巨头之一的母公司通用，都有些自身难保的态势下，砍掉非核心品牌的舍车保帅举动，也许是通用在此次危机中能活下去的关键步骤之一。无独有偶，欧洲也传来了菲亚特和PSA以及克莱斯勒准备合并，抱团取暖以应对寒冬的消息。这些发生中的事实，不仅告诉我们，全球汽车产业的又一次大整合浪潮已经进行地如火如荼，更说明那些没有足够全球竞争力的汽车品牌或厂商，哪怕他曾经有多么辉煌的历史，或者是如今有多么庞大的事业体，但如果不能以更合理的产品、更低廉的成本、更领先的技术，制造出让多个国家和地区消费者喜欢的产品，等着他们的结果只能是被淘汰的命运。

反观中国，难道我们这么多的自主品牌车企，都已经具备类似通用、菲亚特或者PSA这样的技术、管理和制造水平了吗？答案显然是否定的，正是因为中国汽车市场还存在着的关税壁垒和贸易限制等因素，中国还有大量“可敬可爱”的消费者还对“山寨版”汽车（目前大批自主品牌汽车产品，相对于那些国际大品牌来说只能是山寨版）津津乐道，这也才是中国自主品牌车企们在这几年得以快速发展的必要因素。但是，这样的状况可能一直维系下去吗？恐怕是不怎么乐观的，相信随着跨国公司们将更多的注意力，集中到全球唯一还在快速增长的汽车市场中国以后，以前他们不屑一顾的中低端汽车市场，肯定也会被他们所关注的。而且在中国已经拥有相对完善零配件生产体系的现实情况下，以本地化采购和配套措施迅速降低成本，并非需要很长时间。这样的情形早就在家电、手机等市场上预演过了，中国汽车市场也会迟早出现外资品牌生产的3万元级别低价轿车产品的。

面对外资品牌的本地化策略，自主品牌目前可以拿出的对策是乡土化措施，即渠道下沉，将原有一、二级城市的销售网络向下渗透到二、三级城镇，甚至是县一级中去。这样的措施固然没错，因为适应了国家大力发展农村汽车市场的总战略。但渠道下沉的背后动因，仅仅是因为目前自主品牌产品价格相对占据优势，更适合农村不高的购买力所决定的，不过当外资也有了便宜的产品以后呢？例如手机产业中的三巨头诺基亚、摩托罗拉早就纷纷推出了1000元以内的产品，凭借品牌号召力将国产品牌手机杀得大败。因此当外资品牌也开始生产中低端产品，并且也渠道向下延伸时，自主品牌乡土化这一措施的威力，估计也仅仅能维系两三年内市场份额的相对稳定。

那什么才是长治久安之道呢？这还是要从自主品牌的实力抓起，只有本身具有了强大的实力，才有可能直接对抗国际对手。其实经过了这么多年的发展，中国市场上已经涌现了一批有一定实力（基本特征就是有自主的研发、技术、生产和销售能力）的自主品牌，但是问题在于数量太多太滥，不光是有历经市场风雨而壮大的后起之秀，如奇瑞、吉利、比亚迪、华晨等地方或民营身份的品牌，还有上汽、一汽、东风等国家队也在发展自己的自主品牌，前后一数，十个手指加上脚趾头都未必够用。那试问，中国市场即便有千万辆的规模，这么多自主品牌以及合资品牌，都能被这个巨大市场消化吗？

因此，走相互整合和重组之路是必不可少，只有当中国也形成了自己的6+3（对于未来的国际和逐渐成熟的中国市场来说，9家还是太多！），中国自主品牌车企能在兼并和重组过程中，舍弃掉一些没有前途的品牌（如同当年美国和欧洲也曾有过几百个汽车企业，最后只剩下为数寥寥的品牌一样），剩下的优秀部分，才能初步具备了和国际品牌在全方位层面较量的资本。所以说，车企间的整合和重组步骤要尽快加以推进才行，尤其是在百年难遇的金融危机面前，更是中国汽车产业完善自身建设，做大规模和壮大实力的大好时机。

当然勿需讳言，阻碍这一进程的就是中央和地方、地方与地方、国企与民企之间的条块分割和门户之见。这势必要从国家汽车产业战略的全局高度，来看待和研究这一问题，而且如果政府不动手做一事情，依靠市场力量进行自然组合，恐怕难以实现产业发展规划中提到的“到2010年形成一至两家年产200万辆的大集团，若干个100万辆规模的重点汽车企业”这一目标的。因此倘若以某个部门（例如工信部）牵头，协调各方力量，制订出一个中国汽车企业整合重组的纲领性意见，是十分有必要的。

而且这个不能是简单的拉郎配，也不能是随意划拨资产和人事调动，要以资本为纽带，地域和互补性为原则，合理的企业组织管理结构为框架，才能符合基本经济规律。这样经过重组后的企业才有竞争活力，否则新合并后的企业也很难经受新一轮车市竞争大潮的冲击，尤其是中国的车企还有诸如领导级别、地方利税、当地就业等一系列复杂问题存在，这些问题的解决的确很考验管理者的水平和智慧。但是在如今的全球汽车行业开始又一轮整合的大环境下，这个事情也迫在眉睫了。

　　为了促进中国汽车产业发展，搜狐联合了全国19家媒体，发起了一项“献策工信部”的大型意见征集活动，希望能在即将召开的全国“两会”上，对中国汽车产业政策