朗逸月销量过万志俊与普桑谁该淡出市场

　　在富康(图库论坛) 停产之后，不少人开始讨论中国车市的另外两条老枪－－捷达(图库论坛) 、桑塔纳(图库论坛) 什么时候停产。虽然从“车龄”上看，这两款老车的诞生日要追溯到上世纪80年代，但在今天的中国车市上，它们依旧有着出色的销量。在刚刚过去的2008年，捷达的年销量超过20万辆，桑塔纳系列的月均销量也超过1.6万辆（普桑年销量107535辆和志俊(图库论坛) 年销量90399辆）。面对两款老车的强势，在新车正式上位之前，大众当然不敢贸然让它们退市。

朗逸在09年1月的销量突破万辆大关

　　来自PQ34平台，由上海大众、一汽大众自主研发的朗逸和新宝来(图库论坛) ，被很多人当成是桑塔纳、捷达的终结者。朗逸于08年6月25日上市，新宝来在10月20日登场，两款大众专为中国市场打造的车型在去年下半年相继问世。

　　符合国人审美的中庸外观、宽敞的车内空间和大众品牌的强大号召力，让朗逸在上市之后迅速成为10万元轿车市场的主力车型。2008年月均超过7300辆的业绩，证明它已经被市场所认可。进入2009年，随着1.6L车型购置税减半的利好政策出台，朗逸更是将自己的月销量迅速提高1万辆以上（10095辆）。朗逸的出色表现和桑塔纳系列（普桑5239辆、志俊3860辆）的销量暴跌，让不少业内人士又开始讨论起桑塔纳何时停产这个老话题。

　　为了更好的抢占市场，上海大众在2月17日启动营销“新政”，其中桑塔纳VISTA志俊车型全系优惠8000元，最低官方售价跌破9万元。销量下滑、1.6L车型购置税减半和朗逸的强势，让桑塔纳被迫拿起了降价杀手锏，但这区区8000元的让利显然并不足以抵挡朗逸的冲击，志俊是去是留，上海大众到真该认真考虑一下了。

受多方面因素影响，志俊在1月的销量只有3860辆

　　作为普通桑塔纳的升级产品，桑塔纳志俊一直是上海大众抢占10万元公务车市场的主力车型。宽敞的空间、中庸的外观和良好的口碑，让它在与尊驰(图库论坛) 、东方之子(图库论坛) 等低价自主品牌中级车的对抗中占据了较大优势，即便是与远舰(图库论坛) 、索纳塔(图库论坛) 等韩系中级车相比，它也可以依靠大众品牌的口碑，在竞争中占据上风。但随着朗逸的推出，让志俊陷入到较为尴尬的境地。

朗逸的车身尺寸并不比志俊小，而且外观更大气

　　尽管从级别上看，来自帕萨特(图库论坛) B2的桑塔纳志俊属于中级车，来自宝来平台的朗逸属于紧凑型车，但因为二者年代上的差距和国际车坛的长大之风，让两款车在外形尺寸上非常接近。志俊4687mm、1700mm、1450mm的长宽高，虽然比朗逸的4608mm、1743mm、1465mm长出79mm，但在车宽和车高方面，却有43mm和15mm的不足。在车身尺寸上不输志俊，也让朗逸具备了接班的实力。

　　入门级车型动力系统方面，虽然志俊采用的1.8L发动机比朗逸的1.6L发动机，在排量上多了0.2L，但在发动机最大功率、扭矩输出方面，却是朗逸的1.6L发动机更为出色。其77kw/5000rpm的最大功率和155Nm/3800rpm的扭矩比志俊1.8L车型的74kw/ 520(图库论坛) 0rpm、155/3800rpm多出了3kw。既然朗逸1.6L可以在动力表现上丝毫不逊色于志俊1.8L，那我相信消费者也就不会在意它在排量上的0.2L不足了。再加上目前购买1.6L朗逸可以帮助消费者省下一半的购置税，我相信它会在市场上更受欢迎。

志俊的外观有点过时了

　　配置方面，入门级朗逸的配置水平要明显高于志俊。副驾驶员气囊、MSR、MASR、遥控中央门锁等配置，让朗逸在舒适性和安全性方面，相比志俊有了较大幅度的提高。虽然其11.28万元的售价比志俊的8.98万元高出2.3万元，但考虑到经销商对朗逸的优惠和购置税上的差距，两款车的购买差价已可以缩减到1.5万元左右。对于那些购车预算并不太紧张的消费者，稍微加点钱买个技术更新、性能更好、看起来更高档的朗逸并不失为一个明智的选择。

朗逸比志俊时尚的多

　　简单的对比一下，您也就不难看出上海大众此次对志俊全系车型降价8000元的意图了。在其2009年1月销量大幅下滑的背景下，厂家通过一定幅度的降价来试探志俊是否真的到了停产的边缘，应该是其此次降价的最主要目的。如果在未来几个月后朗逸继续保持月销量过万的业绩，而志俊的销量依然难有起色，我相信上海大众会考虑将其停产，以求给朗逸等热销车让出产能和空间。看着目前朗逸的价格和销量走势，笔者认为志俊将会在今年淡出市场。

普桑虽然外形不好看，但很实用

　　相对于志俊目前的鸡肋处境，普桑却是一款很难被大众割舍的车型。资深一点的车迷应该还记得，在前些年上海大众曾经推出过一批与高尔(图库论坛) 共用发动机的1.6L普桑，只是因为其产量并不太大而未被消费者所熟悉。随着今年1.6L车型购置税减半的政策出台，我相信上海大众很可能会考虑让1.6L桑塔纳重出江湖。虽然它在动力性方面稍有欠缺，但其价格上的实惠，会让潜在客户忘记那点动力上的差距。

　　在时尚一族眼中，桑塔纳确实是一款毫无竞争力的车型，但在二三级城市或农村市场，皮实耐用、维修保养方便的普桑，依然有着它顽强的生命力。口碑、维修便利性与捷达同样出色，空间还比捷达更宽敞的桑塔纳，如果能在价格上更实惠一些，我相信它依然会成为注重实用性的消费者心中的理想车型。看着比亚迪F3(图库论坛) 的热销，没有人会怀疑一款实用性出色的三厢轿车在市场上的竞争力。

　　在普桑的销量面前，你不得不承认它远没到停产的边缘。其在今年1月交出的5239辆虽然相比其去年12月8449辆有着明显的下滑，但这并不足以成为它退市的理由，因为在去年10月同样出现过月销5000多辆的情况。把之前的那台1.6L发动机捡回来，把价格降一点，普桑在市场上的冲击力依然没有人可以小视。

　　普桑什么时候彻底停产？这个问题暂时没有答案，因为它的销量决定了它不会在短时间退市。如果您非要找出个答案，那我认为这个时间是朗逸降到7万元以下的时候。从目前的市场情况看，这至少要等上3年。最后检讨一下我开头犯的错误，富康其实并未真正停产，因为它会马上以两厢爱丽舍的身份复出。既然神龙连销量根本进不了车市前十五的富康都舍不得放弃，那上海大众对普桑难以割舍也就不足为奇。朗逸上市后的持续热销，确实会在某种程度上导致桑塔纳系列的某些车型停产，但这个车型只能是志俊而非普桑。

　　在富康(图库论坛)停产之后，不少人开始讨论中国车市的另外两条老枪－－捷达(图库论坛)、桑塔纳(图库论坛)什么时候停产。虽然从“车龄”上看，这两款老车的诞