卧薪尝胆求转型奇瑞09年计划前瞻

　　08年的金融危机让全球汽车产业深受其害，中国车市也受到了不小的影响。其中力扛自主大旗的奇瑞在08年的表现就不尽如人意，那么这是否意味着奇瑞就此消沉下去？09年的奇瑞将如何度过“寒冬”？答案也许就在奇瑞09年的计划中。

09年上市新车预测

从各类渠道获悉的信息来分析，09年奇瑞上市的新车品种不多，主要制约因素还是测试进度中随时可能出现的不可预知的问题。而在这些有限的新车当中，风云2代和A6将成为重中之重。

再度试水中级车——A6

从06年笔者第一次拍摄该车的谍照算起，至今已经三年多了。测试时间之长，可以说是奇瑞历史上罕见的。该车原计划在07年底上市，结果到了08年底依然没有半点消息。虽然最新的消息是它将在09年中推出，但届时也不能保证准时亮相。

A6将成为奇瑞再次挑战中级车市场的筹码

纵观整个中级车市场，面对极其惨烈的竞争形势，奇瑞A6无论在哪个方面都没有十分明显的优势，这在很大程度上与其测试时间太过长久有关。虽然奇瑞为了摆脱自主品牌模仿借鉴的逆向研发之路，花费巨资搞正向研发的精神可嘉，但这绝非是一朝一夕就能够做到的。

接替旗云？——风云2

在A3上市后，风云2就成了目前奇瑞最受关注的车型之一。该平台上目前有两厢半、两厢、CROSS和跑车等车型。现在两厢半和两厢车型正在测试中，估计将会先期上市。

　从网友反馈来看，目前风云2的两厢车型颇受关注

动力方面可供匹配的汽油发动机就有三款——分别是1.3L、1.5L和1.6L，都是SQR477系列发动机，强调的是低速与高速两个常用时速区的峰值扭矩。至于柴油机，恐怕目前不是主要考虑的方向，虽然设计之初曾有柴油机的计划。

风云2的推出一方面是复兴“风云”品牌，届时将很有可能代替旗云。不过从车展以及谍照公布之后的反馈来看，网友反响并不热烈，因此是否将彻底取代旗云还不得而知。

造型有些非主流——五娃NN和JJ

奇瑞的五娃系列是基于A1平台的分支产品系列，共有五大系列七款车型，其中除YY所包含的轿跑车和敞篷跑车外，其它五款车型都已陆续投入测试阶段。不过从08年的北京车展来看，五娃系列展示后的反响并不强烈，很大程度上与其“非主流”的造型有关。目前只有NN（五门、三门版）和JJ列入了生产计划，其它车型是否投产还不得而知。

NN和JJ都是基于A1平台的小车

动力方面NN可能采用1.1L与1.3L两种发动机，另外还有可能配备一款新研发的1.2L发动机。从各项数据来看，1.2L拥有接近1.3L的动力数值，而整机重量则接近1.1L，各方面都能达到不错的平衡。

个性化色彩强烈——QQ5

QQ5的前身就是曾经在05年的上海车展上一鸣惊人的对称概念车型WOW。奇瑞对量产车型在细节上做了微调，但目前该车依然受制于测试进度严重滞后，因此09年能否如期亮相仍然是个未知数。

QQ5主打可爱个性路线

奇瑞对QQ5主打的是QQ SPORT的概念，但其狭小的发动机舱如何塞下1.5L发动机将是个比较头疼的问题，这也可能是其一直拖延上市的原因之一。

硬派SUV出炉——悍虎3

悍虎3亮相后，其造型饱受争议。此车造型最为突兀的地方在前后保险杠，这主要是保险杠内有一根粗壮的横梁，把左右纵梁连接起来，便于在偏置碰撞时，把碰撞能量传递到另外一侧，因此基本无法改动。

悍虎3的外观引起了不小的争议

另外很多网友认为该车后悬太高，比例失调。奇瑞针对这种情况有进一步的改进计划，目前测试车就将后悬钢板弹簧改为螺旋弹簧，提升舒适性的同时，又不至于损失太多的越野通过性。

另辟蹊径？——Q21、Q22

奇瑞在搞商用车已经不是秘密，目前市售的车型就有开瑞厢式车和瑞麒2微客。而Q21和Q22依然是两款微客，同时笔者也获悉，奇瑞将在09年上海车展上正式公布其商用车品牌——Karry，其LOGO是一个Karry英文配以蓝底，将主打国内二三线市场。

对于微面市场而言，奇瑞是“菜鸟”级别，前景有很大不确定性

核心技术受制，动力总成研发遭遇瓶颈

相比整车项目，奇瑞在发动机等核心技术上的投入也毫不逊色，但在研发过程中也遇到了瓶颈。比如DVVT可变气门正时技术就因为配套商的因素，不得不暂时搁置了，这也就是为何奇瑞迟迟没有推出搭载VVT技术的发动机的原因。

1.9TCI柴油机

这台柴油发动机目前已进入出租车测试阶段，搭载车型分别是东方之子和东方之子CROSS。虽然在东方之子CROSS车尾处标有“生物柴油”的字样，不过千万别担心，生物柴油的使用对整个发动机无须做任何改动，采用生物柴油的目的应该还是为了突出环保，而性能方面则没有什么损失。

2.0TCI涡轮增压汽油机

同样在多款车型上已经采用，当然是测试车型，例如A6、悍虎3、东方之子6、瑞麒5/8等新车型，除了以上几款车型外，前几期新车准入目录中也出现了东方之子和东方之子CROSS装配2.0TCI的信息。

2.0DGI直喷汽油机

相比DVVT技术，实质上DGI（缸内直喷）的研发更为艰巨，不过相比前者，顺利性反到更为畅通，这可能跟奇瑞的重视程度有关，目前奇瑞规划中的未来动力总成都将包含DGI技术，因此此机的成功与否关系到未来相关技术应用的可行性。

3.0V6汽油机

此机已进入实车测试阶段，将会搭配奇瑞的高端车型如悍虎3和东方之子6等，测试延期主要还是因为国内无法找到发动机ECU的零部件供应商，而国际上的知名企业并不买帐，至于后期如何解决不得而知，好在发动机上车测试，对于我们而言，现在的关键不是动力参数的高低与否，而是上市时间能在何时，特别是ECU的解决上，否则正在研发中的更高技术含量的机型也只能摆放在实验台上供人参观。

变速箱相关消息

除了发动机外，奇瑞在变速箱研发上的进展也不顺利，否则奇瑞也不会参与博格华纳的DCT（双离合边自动速器）项目了。除此之外，奇瑞09年还将推出SQR631六速手动变速器和一款自主研发的CVT变速器。而在08年北京车展上与东方之子6一同展示的6速自动变速器仍遥遥无期，可见研发工作何其艰难。

总结：卧薪尝胆求转型，推新品更为谨慎

据悉，奇瑞在09年商务年会上定出了41.9万辆的销量计划，与08年35.6万辆的成绩相比显得保守了许多。一方面是因为全球经济危机的影响还在延续，另一方面也与奇瑞推新品越来越谨慎有关。纵观奇瑞09年的计划，其中真正能确定上市时间的新品很少，而像A3这样的重量级新车更是没有确切的推出时间。由此看来，09年对于奇瑞来说又将是卧薪尝胆的一个转型年，而效果如何就让我们拭目以待吧。

　　08年的金融危机让全球汽车产业深受其害，中国车市也受到了不小的影响。其中力扛自主大旗的奇瑞在08年的表现就不尽如人意，那么这是否意味着奇瑞就此消沉下去