216亿美元能救通用、克莱斯勒的命吗？

　　政府最终成了美国汽车巨头的钱袋子。

　　17日（美国时间），通用汽车、克莱斯勒汽车向美国政府提交了“生存计划书”的初稿。与其说是递交重组计划，不如说是第二次申请巨额贷款的紧急文件。这一次，通用汽车、克莱斯勒汽车毫不客气，分别提出需要91亿美元至166亿美元、50亿美元的额外救助资金。

　　按照这个“生存计划书”的初稿，美国政府还要提供141亿美元至216亿美元的贷款，通用汽车和克莱斯勒汽车才能活下来。

　　但最终这些钱能否真正救活两大汽车巨头，估计摇头者更多。

　　先来学学通用汽车、克莱斯勒贷款的策略，再来谈钱够不够烧这一问题。

　　精明商人能巧贷216亿美元吗？

　　在通用汽车、克莱斯勒汽车的“生存计划书”初稿、及去年底向美国国会提交的救助申请中，我看到一个步步为营的借贷模式。两大汽车巨头几乎将资本市场上融资那一套，用在了美国政府身上。

　　首先说说通用汽车。

　　一、态度端正，认错和悔改意识强。

　　通用汽车向美国政府递交了正文厚达100余页、附件几百页的“生存计划书”。

　　二、画饼技术高超。资本市场就是需要讲故事，你能将一个投资故事编得美妙、具有未来盈利空间，那么就是成功的一半。（另一半是，这个故事真能实现，不过先融到钱再说，先生存后求发展）

　　在商业利益上，通用汽车向美国政府画的饼是——未来24个月内扭亏为盈，从2012年开始分期偿还美国政府的贷款。向美国纳税人画的饼是——“这是美国纳税人的理想投资，最终将带来丰厚的回报。”（至于长远利益或者无形中的利益，通用汽车自然不会不提，如通用汽车对美国经济复兴的重要性，对美国在汽车技术的领导地位和能源独立的推动作用等等。

　　前两步只是让有钱的大佬先认可这个曾经犯错的人，美国政府这一次充当部分风投的角色。而风投第一就是要投人。所以前两步如果奏效，第三步就有戏了。

　　三、这也是最重要的融资术。开始谈融资。但是一边说自己有多迫切需要钱，一边要分步地提出需要多少钱，不能一下子就张大口。（这样，容易吓跑“风投”。）

　　通用汽车称，最少需要91亿美元的贷款开展重组计划；一旦经济形势恶化，通用汽车最终需要166亿美元才能完成重组。

　　通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳表示，希望分三步拿到166亿美元贷款。其中3月、4月得到共计46亿美元的贷款；此外，如果形势恶化，希望获得75亿美元的信贷额度，且推迟偿还45亿美元2011年到期的信贷。

　　至于克莱斯勒汽车的伎俩，和通用汽车有些微不同。

　　第一，克莱斯勒汽车打出了诚实牌。

　　克莱斯勒汽车深知无法隐瞒自己盈利能力，在详细描述美国汽车业的悲惨现状及未来后，呈报了克莱斯勒汽车四年内仍将亏损的事实。

　　——保守预测，“今年的全美汽车市场总容量为1010万辆（这是汽车行业40年来的最低水平），而从2009至2012年的平均年容量约为1080万辆。对比我们于2008年12月作出的预计，4年间市场总容量缩减720万辆，或平均每年缩减180万辆。”

　　——克莱斯勒汽车的亏损预测“如果按照10%的市场份额计算，这意味着将减少约72万辆(即平均每年18万辆)的销量。不仅如此，这一结果还将导致四年间大约180亿美元的收入损失，以及36亿美元的现金流减少。”

　　这显然比仿效通用汽车，做出一个两年内可能盈利的计划，更能让“风投”们相信。

　　第二，借钱的技巧。巧妙地隐藏了融资的额度。

　　让我们看一下克莱斯勒汽车“生存计划书”的原文——“我们将在去年12月2日申请但尚未发放的30亿美元贷款申请的基础上，再增加20亿美元的贷款申请。”

　　咋看上去，克莱斯勒汽车只新要求了 20亿美元的贷款，但实际上这一次总共需要50亿美元。（因为去年12月克莱斯勒汽车提出需要70亿美元的贷款，美国政府只批准了40亿美元。）

　　如果不仔细看，想想克莱斯勒汽车只需要20亿美元。说不定一下子就“好的！给了！”（当然，这只是开个玩笑。）

　　要烧多少钱才能救活两大象？

　　老实说，我觉得无论是通用汽车或者克莱斯勒汽车，即使美国政府给了这些钱，也不可能活。最后，还会有第三次求贷。如果说第一次同意贷款，是被美国经济、美国工人就业等因素左右，那么美国政府最终会被第一次的贷款“绑架”，而不得不一而再、再而三地贷款给两大汽车巨头。

　　在撤成两次后，你不会感觉到通用汽车原来需要这么多钱——总共将是300亿美元。（已经得到的134亿美元的贷款，如今可能高达166亿美元的贷款）。其实如果加上通用汽车金融公司得到的融资，最终通用汽车得到的贷款将远远超过这个数。

　　至于小个子的克莱斯勒汽车，至少需要90亿美元的贷款。

　　此前两个月内，美国政府已向通用汽车、克莱斯勒放贷174亿美元贷款，因此全球汽车业预计，一只脚踏在悬崖上的通用汽车、克莱斯勒汽车将烧掉纳税人更多钱，才能获得重生。

　　但重生的难度很大。就拿通用汽车描绘的蓝图来说，就有不少漏洞。如通用汽车认为2年有望实现盈利，但外界对此仍然持怀疑态度，其一，通用汽车将盈亏平衡点定为美国汽车年销量为1150万至1200万辆时，目前显然很难达到这一水平，故未来不排除通用汽车索求更多贷款。其二，通用汽车烧钱的速度太快。刚拿到134亿美元贷款不足两个月，通用汽车又面临无米下炊的境地。通用汽车表示：如果3月份拿不到新申请的一部分贷款，通用汽车的现金就会被用完。

　　134亿美元只够维持两个月。那么166亿美元又能维持多久？即使通用汽车在不断减少支出，但能减少多少呢？在美国汽车消费超级不景气的当下，支将一直远远大于收。也许再过4个月、或者6个月，通用汽车又将第三次向政府伸手。

　　政府最终成了美国汽车巨头的钱袋子。　　17日（美国时间），通用汽车、克莱斯勒汽车向美国政府提交了“生存计划书”的初稿。与其说是递交重组计划，不如说是