桑塔纳热销背后，汽车产业亟待升级

2月12日，中国青年报独家新闻《上海大众回应：桑塔纳不可能降至5万元》刊发后，在业界引起极大反响，不少媒体纷纷跟进报道，一时间，有关“老三样”是否应该退市的话题再次成为舆论的焦点。无独有偶，“老三样”之一的富康近期已悄然退市，替代车型两厢爱丽舍即将上市，可以说，富康退市对中国汽车业有着划时代的历史意义，它翻开了“老三样”退出历史舞台的序幕。

据悉，价格压得太低，利润太薄和销量日益减少，是富康退市的主要原因。相比之下，捷达和桑塔纳的销量还“高高在上”，受到消费者的追捧，因此虽然年老色衰，却还保持顽强的生命力。“这是一个非常奇怪的现象。桑塔纳这样的产品其实早就该退出历史舞台了，只是中国特殊的消费习惯和用车环境延长了其寿命，这也是‘老三样’停产的消息屡屡爆出却并未成为现实的根本原因。”业内人士认为，桑塔纳降到5万元不是不可能的，现在其零部件的国产化率那么高，在成本控制方面根本不是问题。

“对于一款20多年的老车型来说，桑塔纳持续热销靠的就是其超高的性价比，这也反映出中国消费者的喜好和消费习惯。”著名车评人钟师在接受记者采访时说，认真观察每个国家的汽车消费情况，可以得出一个非常有意思的结论——基本上所有有汽车工业国家的最畅销车型都是本土品牌，只有中国除外。
尽管受经济危机的严重冲击，但美国2008年最畅销车型依然是福特F-150，雪佛兰Silverado位居销量第二。这两款车型都是大型卡车。尽管不节油，但它们却符合美国人“在路上”的生活方式；在德国，大众高尔夫、奔驰C级和奥迪A4继续位列汽车销量排行榜前三名，大众帕萨特、宝马3系和宝马1系紧跟其后，它们不仅都是德国车，还都是好车；在日本，飞度夺冠，卡罗拉、雅力士、皇冠、普锐斯、日产赛瑞纳、丰田PASSO、丰田VOXY、日产骐达和马自达2分列第二至第十名，清一色的日系车；韩国有过之而无不及，从满大街跑的全是韩系车就可知道，韩国人的本土情结都多深，2008年销量最好的企业依然是现代、起亚和大宇品牌。此外，法国、意大利等国也都是本土品牌的忠实“粉丝”，销量排名前三的都是本土品牌。

再看看我国的汽车销售情况，2008年排名前十位的轿车品牌依次为：捷达、桑塔纳、凯越、雅阁、卡罗拉、凯美瑞、奇瑞QQ、比亚迪F3、夏利和伊兰特，上述十个品牌共销售156.76万辆，占轿车销售总量的31%。这些车型全都是以性价比高著称，其中，3万元买QQ，4万元买夏利，5万元买F3，6万元买桑塔纳，7万元买捷达，8万元买伊兰特，如何的价格优势，让消费者既省了银子，又赚足面子，何乐而不为？可以说，中国消费者的喜好和消费习惯在汽车消费上显露无疑。

值得注意的是，除奇瑞QQ和比亚迪F3外，其余轿车品牌全是外国品牌，特别是捷达和桑塔纳，在中国一卖就是20年，其孙子辈的车型在欧洲都退市了，这两个当“爷爷”的却还健在，而且生命力顽强。是中国自主品牌汽车企业不争气，还是消费者“不爱国”，这个问题备受争议。但可以明确的是，虽然经过这些年的发展，中国汽车行业已经发生天翻地覆的变化，但汽车市场的竞争仍不充分，只要价格便宜，过期的馒头依然可以当作“香饽饽”来卖。

从目前国内汽车市场的情况看，受外资品牌和合资企业的挤压，中国自主品牌无论数量、规模、企业素质和整体市场表现中都发生了巨大的变化。一些自主品牌汽车已经脱离了单纯的模仿阶段，经过消化吸收，并具备了一定的研发能力，但整体上依旧摆脱不了“低价、低质、低档”的品牌形象。2007年开始，包括奇瑞、吉利在内的自主品牌汽车企业都提出战略转型，要走精品路线，从“多生孩子打群架”过度到“优生优育”，奇瑞A3、吉利熊猫就是其中的代表。

然而，这是一条漫长而曲折的道路。以奇瑞为例，受新产品推出速度骤减的影响，2008年奇瑞的年销售量有比较明显的下滑。2009年，奇瑞又开始“新车攻略”，将推出15款新车，目标是提升20%的销量。在残酷的市场竞争中，是坚持“品质为王”、追求长期发展，还是注重销量和利润、谋求短期繁荣，对自主品牌汽车来说，无异于“鱼和熊掌”，都很重要，却不可兼得。

“现在我们已经处在一个个性化和品牌意识越来越强的时代，本土汽车企业必须对顾客有足够的了解，认真研究消费者需求，才能提供有效的产品吸附力。”专家称，目前，中国本土汽车企业最明显的是同质化问题，跟风模仿泛滥，因此，建立起自己的差异化优势是关键。“要在注意自身品牌塑造的同时，不折不扣地去研究消费者，时刻把握市场需求的动态变化，把更多精力集中于品牌塑造、产品研发和售后服务上。”

“技术是汽车核心竞争力，中国企业只有真正掌握了引进技术并加以消化吸收，才能获得可持续发展。”中国汽车工业联合会副会长张小虞指出，我国正在从汽车生产大国迈向产业强国，但我国汽车工业依然面临体制、技术和市场等因素的困扰，只有深化改革，进行结构调整，我国汽车工业才能够进一步做强做大。

2月12日，中国青年报独家新闻《上海大众回应：桑塔纳不可能降至5万元》刊发后，在业界引起极大反响，不少媒体纷纷跟进报道，一时间，有关“老三样”是否应该退市