刚开春， 2009年最富挑战性的汽车厂家活动似乎已经揭晓。“征服极地梦想---东风日产奇骏南极探秘之旅”，以它第一次深入极地和历时、行程之长，堪称中国汽车营销和探险史上的一个大手笔。
自1月15日从北京启程途径七八个国家最后到达中国南极长城站到2月6日回到北京，这次南极探秘之旅历时20余天，行程2万多公里。对于参与队员们来讲，能够和南极科考队员们一起，在长城站过春节，亲眼目睹那些世人遥不可及的新鲜事物，活动带来的激情和兴奋恐怕不能用语言来表达。这些我们可以从队员们展示的美丽的南极图片中感受得到。
而对于东风日产来讲，与国家海洋局结成伙伴关系，积极支持中国南极第25次南极科考行动的意义非比寻常。2008年10月20日国家海洋局正式启动的这次科考活动是中国极地考察史上历时最长，科考队员最多、任务最为艰巨和光荣的一次远征——中国将于09年元月，在南极内陆冰盖最高点——海拔4083米的DOME-A（冰穹A）地区建立一个永久科考站。
DOME-A地区拥有地球上其他任何科学观测站所无法替代的独特自然条件，将对气候、天文、地质、空间探索和空间安全监测等领域的科学研究产生不可估量的重大作用。DOME-A建站，显示了中国南极科考具备了从南极边缘区域向大陆纵深拓展的能力，进一步巩固和维护了中国的极地权益，标志着中国正在由极地考察大国向极地考察强国方向迈进，也是中国于第4个国际极地年期间在人类极地考察史上留下的宝贵物质财富。DOME-A建站，对于全国人民，对于民族自信心，对于科学探险新的发现都具有非常重大的意义。东风日产的参与，将促进中国科学工作者为人类和平利用南极做出更多的贡献。
东风日产为科考活动提供了东风日产奇骏作为“中国南北极科考独家专用乘用车”，使奇骏成为第一个登上极地的国内量产乘用车车型。而DOME-A是南极内陆被冰层覆盖的海拔最高的地区，这里路况复杂，海冰潮汐缝、冰盖裂隙随处存在，冰雪低温、高原缺氧以及狂风暴雪肆虐，对于后勤保障车辆来说将面临严酷考验。一款以城市型SUV为卖点的车型登陆高寒极地，显示出东风日产对于奇骏车型的自信，同时，也让奇骏在南极恶劣的环境中得到检验。而反馈回来的驾驶信息表明，奇骏并没有辜负科考队员的期望。耐低温的零部件、高精度汽车导航系统、智能全模式四驱系统、上坡起步辅助系统、陡坡缓降系统、偏航控制+VDC系统、B-LSD电子制动差速锁等等高科技配置，使奇骏相对于国内其它城市型SUV有着更好的越野性能，能够有效应付南极恶劣的冰雪路况。因此，奇骏登上极地，对于厂家而言还将有另一番意义，即奇骏此行能够带回来在极端气候和极端路况条件下的第一手资料，这些信息以及数据会给东风日产未来改进产品性能提供有价值的参考。
“支持南极科考是奇骏和东风日产的光荣使命”，诚如东风日产副总经理任勇所言，这次活动，既体现出东风日产积极参与社会科学公益事业履行企业社会责任的企业公民意识，也是对日产“技术日产，人?车?生活”品牌主张的鲜明肯定。而备受关注的在极地为中国科学家服务的日产奇骏汽车则成为这次南极探秘之旅的焦点和赢家。
刚开春，2009年最富挑战性的汽车厂家活动似乎已经揭晓。“征服极地梦想---东风日产奇骏南极探秘之旅”，以它第一次深入极地和历时、行程之长，堪称中国汽车
评论