新政牛年扬鞭车市看涨“黄金排量”

　　春节过后，小排量车的销售依旧延续了2009年年初的火爆状态，去年年底出台的小排量车购置税和税改费等政策，无疑在其中起到了一定的推动作用。国内众多车企，尤其是在小排量车领域有明显销售优势的企业，都“磨刀霍霍”，预备在2009汽车新政期间，借政策东风，夺牛年牛市。

　　“黄金排量”是国内媒体对1.6L及以下车型的统称，因为这类车型在国内汽车产销中占据着较大的比重。

　　中国汽车工业协会对2008年国内车市的统计中就可以看出这点：全年在销车型中的60%为1.6L升及以下车型；2008年，基本型乘用车（轿车）产销503.73万辆和504.69万辆，同比增长5.00%和6.78%，而“黄金排量”的销售增幅高达18%，远远高于整体增长幅度。可以毫不夸张地说，在中高端车市场表现疲软的情况下，“黄金排量”车型继续独自承担了2008年国内车市保持增长的势头。

　　酝酿许久的汽车新政，可以说顺应了车市的发展，同时也给“黄金排量”车型再次注入政策上的巨大动力。国内汽车销售前10强的企业，比如东风日产等，在他们的车型矩阵中，1.6L排量往往占据着重要地位，可以说2009年车市新政，获益的除了消费者，“黄金排量”梯队相对完善的车企同样也是受益者。

　　据了解，东风日产在2008年逆势飞扬，以30%的高速增长居于行业之首，其旗下两款1.6L排量车骊威和TIIDA，以稳健的黄金销量出色地完成了销售任务。其中，骊威、TIIDA与凯越、伊兰特同列细分市场第一阵营。东风日产市场部人士表示，明年东风日产预计将实现10%的增长，销量增长4—5万辆，而这个数字并不会在所有车型中平均分配，骊威、TIIDA将是增长的重点车型。

　　“黄金排量”车型虽有不俗表现，但也有业内人士提醒，虽然新政延续，但并非所有小车型都会提振销量，利好越多，竞争也更加激烈，而竞争焦点将集中在小车的品质、服务和品牌上。因此，如何把握政策机遇，强化内功，将是众多车企在2009年面临的严峻挑战。

　　春节过后，小排量车的销售依旧延续了2009年年初的火爆状态，去年年底出台的小排量车购置税和税改费等政策，无疑在其中起到了一定的推动作用。国内众多车企，