跨国并购何日才能修成正果？ _车主之声·汽车大世界

　　跨国并购何日修成正果？
　　绅宝、悍马、沃尔沃……
　　走着瞧，总会有一个卖给中国！

　　如今的新闻报道让人不辨真假，特别是关于国内外汽车企业合作、收购方面的消息，猜测和议论往往如影随形，爆料不断，比如昨日传出的四川汽车工业集团将出资5亿美元收购美国通用汽车旗下悍马品牌的新闻，不过几个小时，据说就遭到了当事企业的否认，这样翻云覆雨的谣传常常令人哭笑不得，虚“惊”一场。

　　虚实先不论，四川的这家企业是否有能力拿下悍马，本身就值得怀疑。一来它实力弱小，家底微薄，资金不足，优势业务不明显，凭什么去收购比自己大得多的品牌企业？二来国内汽车企业云集，财力充盈、有意洽购悍马的不乏其人，还轮不到这家名不见经传的企业。再说了，现在世道不济，人人自危，悍马又是拖累通用的罪魁之一，想甩都甩不掉，把这个赔钱货买进来要冒极大的风险，无异于自寻死路。

　　从通用的角度来分析，它不希望悍马落到一个不入流的且不值得托付的买家手中，既没有管理经验，也没有发展资金，结果只能是把它往火堆里推。更重要的是，买家财力有限，通用很难卖个好价钱。

　　这件事或许证明了一句俗语，“虎落平阳被犬欺”，穷困潦倒的通用汽车已经风光不再，大势已去，就连中国最不起眼的汽车企业都被想象成“蛇吞象”的买家，可见其衰败程度，更可见中国企业是多么被世界所看好。

　　目前，世界汽车业正在陷入低迷发展期，许多国家的汽车产业呈现出严重的危机，市场亦趋萎缩，企业濒临破产，不得已四处求援告贷，并不惜变卖家产，以筹集能够度过难关的救济款项。相对应的，中国的汽车产业虽然也受到了冲击，但从总体上看并没有伤筋动骨，依然有着值得期许的发展势头，市场潜力很大，企业的运转形势良好。国内的汽车企业正在呈现两极分化，在国有企业以及以民营企业为主的自主品牌中，存在着一些健康良好的公司，它们都将是悍马或者沃尔沃的可能买主。

　　在这样的背景下，很多人愿意把志在走向国际的中国汽车企业看作是这场劫难的拯救者，认为当前只有中国企业才有能力参与收购海外品牌。而且，一些中国企业也想在这场危机中淘宝，寻找有发展潜力的、能够把自己带向国际主流市场的品牌企业或者资产，一方面还能扩充完善自己的产品线，提高制造水平，打响品牌知名度。

　　国内企业意愿强烈，有信心，有关并购经历，别人对我们的期望值又高，难怪凡是关于并购的猜想都要指涉到我们。虽然四川这家企业并购悍马的事情比较玄，但不能不说中国是个藏龙卧虎之地，不乏真有能力和实力的企业。而且，经过这一番折腾，悍马的价值在下跌，值不了几个钱了，通用不会让它烂在手里。

　　对于中国企业收购海外汽车，国内一直存在着激烈的争论，有支持，有反对，支持双方的很重要的依据来源于中国汽车企业实施海外收购的一些先例和经验。比如上汽和南汽收购英国罗孚，上汽收购韩国双龙，成功收购后它们的结果也不一样，后者基本上是失败的，前者还不好说；比如吉利与英国锰铜旗下黑出租业务的合作，至今还没有结出硕果。再就是一些小的正常性的技术和生产线转让，牵涉到品牌和整体业务的收购还不是很多。

　　经验告诉我们，国际并购风险似乎大于机遇，这是反对者的结论。尤其是在流年不利的大环境下，这种烧钱的行为更须谨慎。

　　不过笔者认为，国际并购并非不可，关键在于要找到适当的并购对象，不仅要看这块业务的资质，还要看国内的市场前景，看企业有无玩得转的能力，以及找到它融入中国企业文化的契合点，等等。国际市场低迷，汽车巨头垂危，这是我们的机遇，一些中国企业完全可以出手，在深思熟虑而不是头脑发热和盲目的前提下，洽购有能力有信心做好的品牌资产。

　　据报道，现在国内有不少企业在积极跟国外汽车制造商洽谈，比如奇瑞、吉利、广汽、长安、上汽等等，希望能够收购让自己的利益更大化的国外品牌。这应该是好事。这些企业最近几年发展迅速，有一定的积累，也亟待在此基础上走得更远，我们应该支持它们。风险归风险，即使这个品牌运作的不好，也不会像通用一样伤到中国企业的元气。

　　笔者坚信，不管出售方愿不愿意，中国企业都是它们认真考虑的一个大买家。而且，在前几次猜想较大的并购案中，中国企业没有达成心愿，让印度汽车企业抢了先，现在印度买家基本被排除在外了。可以预计，今年一定会有某一两个国外品牌或资产被某一两家中国企业购得，到底是谁，我们只能拭目以待了。

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