揭秘：福克斯高油耗的谎言！ _车主之声·汽车大世界

　　随着燃油税的实施，高油耗车型被消费者唾弃。但是，公众对于油耗和排量的认识，存在严重的误区。一般都认为，大排量就一定高油耗。其实不然，大排量并不一定就是高油耗。

　　在汽车上，发动机和整车的适配性如何，对汽车的经济性影响十分大。如果小排量的发动机适配性不好，很可能并不比大排量的发动机省油，甚至会比大排量的发动机费油。特别是自重较重的汽车，如果发动机的排量过小，用小马拉大车，必然使发动机更多地在高速大负荷下运转，从而消耗了较多的汽油。

　　大排量车的优势就是在车身重量相同的情况下，大排量车的油耗反而更低，因为小排量带动同样重量的车身所作的功要比大排量车型更多才行，也就是所谓的小马拉大车，不仅油耗相对比车身重量一样的大排量车型更高了，并且牺牲了动力性。1.8L发动机和1.6L发动机，其实动力上并不是就相差0.2L的动力输出，同样载重2000斤重的车身，1.6L发动机的油耗会更高。

　　通常在国内复杂的路况前提下，1.6升车型的油耗也不见得完全令人满意。因此我们买车时，考虑到方方面面的复杂使用情况，不要一味固执的认为1.6L车型就省油。而是要根据具体情况，选择更恰当的动力匹配，比如1.8排量。对于提速和油耗而言，不少1.8L车型表现得更为优秀。

　　如今，购置税的调整，按照1.6L排量车型为分界点，其实也不太科学。理解了上面的1.8L车型并不一定油耗比1.6L车型高，只是购买1.8L所缴纳的购置税多余1.6L车型区区千元，可是1.8L车型在油耗上并不一定存在劣势，并且在动力上绝对强于1.6L车型。购买1.6L车型不仅牺牲了动力，失去了驾驭的乐趣，并且在油耗上并不一定节油，而1.8L车型承载同样重量的人或物及自身重量，都可能相对于同样车身重量的1.6L车型更加节油，所节油完全可以抵消购置税下调带来的额外千元的支出。

　　另外，车辆的油耗高低还与驾驶习惯有关。我们以1.8L福克斯为例，驾驶习惯温和，油门、刹车都习惯轻踩轻抬；换档多选择在2000-2500转之间；在路口时能提前观察到红灯的变化而预先松油门或缓踩刹车；在闹市驾驶时心态平和，礼让行人和非机动，不争抢。百公里综合油耗在8L左右。

　　同样，我们以驾驶1.6L高尔夫为例，另一位车主偏爱激烈驾驶，油门和刹车之间基本没有过渡，喜欢体验一脚油到底的推背感和超车体验，其百公里油耗则能轻松突破13L。这就说明，大排量并不一定高油耗。

　　很多车主都是第一次买车，在驾驶水平和习惯上，存在一些误区，导致了油耗偏高，随着驾驶技术的成熟，开车油耗也渐渐变低。其实09款福克斯搭载了动力充沛且燃油效率优秀的Duratec-HE全铝合金反置式发动机，配有塑钢等长进气歧管及可变惯性进气系统（VIS），可提高进入汽缸的空气含氧量，大幅提升燃烧效率，从而达到降低油耗的目的。而铝合金材质在缸体、缸盖和活塞上的大量运用，有效减轻发动机本身的重量，并提高了发动机主体的冷却效率。Duratec发动机低转速、高扭力的特征明显，在2000转/分时就爆发出90%的扭力输出。这种低转速时的大扭力输出有利于汽车在起步与之后的加速，利于车主提早换档，可以进一步提升福克斯在油耗方面的经济性。

　　因此可以说，认为大排量车油耗就高，这只是片面的认识。

　　随着燃油税的实施，高油耗车型被消费者唾弃。但是，公众对于油耗和排量的认识，存在严重的误区。一般都认为，大排量就一定高油耗。其实不然，大排量并不一定