MPV要搭上“汽车下乡”的东风 _车主之声·汽车大世界

　　最近有几个生产MPV的企业向笔者抱怨市场低迷。果然查了一下1月份的数据，厢式车（MPV）的比重不到3.5%，也就是说，全国就卖了2万辆不到，状况惨淡。再看2008年数字，MPV占的比重也最多只有4%，与日本市场MPV占30%的情况相比，中国市场的情况出乎绝大多数人的意料。

　　为什么要讨论厢式车（MPV）呢，因为MPV宜商宜家，空间宽大，马力充足。以风行菱智为例，百公里5.1L的超低油耗，7到9座，价格实惠，为10.98万到14.98万元。2008年前10个月，别克GL8、奥德赛都出现不同程度的下滑，其中奥德赛的下滑幅度甚至达到30%以上。与之形成鲜明对比的是，以节油、商务为主打卖点的风行菱智却保持了20%的高增长率，其市场份额从2007年的8.7%一举提高到11.7%；

　　MPV对于日本、西欧等社会作用强大，在日本，每年MPV的销量都可以达到总销量的30%以上，每年评选的10大汽车畅销车型中，总有3个以上的小MPV获奖。在欧洲，无论小MPV还是7到9座的MPV都非常受欢迎，宽大的空间，座位充足，适合整个家庭6人以上出游，其乐融融。

　　春节前，国务院在通过的《汽车行业调整振兴规划》中提出，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车给予一次性财政补贴。这里面没提到MPV，但笔者不要认为MPV没有了机会，事实上，在细则没出来之前，一切皆有可能，即使细则中没有对MPV的鼓励，还可以争取在后续补充的鼓励政策中体现对MPV的鼓励。目前最关键还是MPV的节油性能没有形成口碑，反而长期存在“油老虎”的不雅之号，令一些消费者望而生畏。

　　因此，下一步，生产MPV的企业要联合起来，联合宣传MPV的优点，宜商宜家、空间宽大的特点在乡镇、城乡结合部身至农村都很有市场。我们的企业不要像之前一样互相中伤，互相挖苦，要联合营销，打出口碑，争取能赶上汽车下乡的末班车，到时候企业收获的不仅是销量和现金流，还有庞大的、稳定的潜在客户群。

　　最近有几个生产MPV的企业向笔者抱怨市场低迷。果然查了一下1月份的数据，厢式车（MPV）的比重不到3.5%，也就是说，全国就卖了2万辆不到，状况惨淡。再看200