谁在影响中国汽车企业的联合重组？

　　自从2007年底，上汽和南汽实施联合重组一年来，业内虽然传出不少汽车企业即将联合重组的风声，但是终归没有成为现实，到底是谁阻碍或者说在影响中国汽车企业之间的联合重组，他们起到什么样的作用，他们又存在怎样的利益纠葛？

　　国资背景让车企产生优越感

　　纵观目前国内的主流汽车厂商，均是以国资或者地方政府主导的汽车企业，如国资委直接控股的一汽和东风，地方政府控股的上汽、华晨、广汽、北汽、福汽、海马等，以及军工部门控制的长安、哈飞与昌河，可以说各自的背景均有不小来头。

　　要整合这些企业，可以说远非并购目前国际上落败的VOLVO或悍马容易，因为国际汽车品牌之间的并购只要有资金和管理经验，可以说就具备了购买的实力，而面对国内这些地方政府以及权利部门控制的汽车企业，没有绝对的“利好关系”绝对难以成功。

　　就拿东风并购哈飞的事情来说，本来在北京车展前，都已经通知媒体说要在北京车展上召开发布会，公布此事，可是后来还是不了了之，最后经过内部人士透露才得知，是哈飞的大股东，二航集团领导没同意此事。

　　对于中航下属的哈飞和昌河来说，作为国内定位于微型面包车的汽车企业，很难有独立发展壮大的机会。而合并后成立的中航集团又要专心来研发大飞机项目，如此一来，旗下的汽车产业必将受到影响，因此，剥离汽车业务也就是比较合理的一个资源优化，但无奈中航和东风最终没有谈判成功，使得看起来比较合理的这一兼并重组计划成为泡影。

　　地方政府小算盘成重组最大阻力

　　入世以来，因为中国汽车产业的迅速崛起，使得汽车企业成为地方政府的一个摇钱树，成为当地政府的一个政绩工程。因此，当地政府都会极力支持本地汽车企业做大做强，如前南汽出境收购罗孚资产就是受到南京市政府的财力支持，广州的汽车工业发展也与号称“汽车市长”的张广宁有着直接关系，而北汽的迅猛发展则与北京市政府的支持是分不开的。

　　而汽车企业一旦被兼并，则会使得当地的税收以及GDP的增长划归到收购方，这使得地方政府损失极大，因此，这也是上汽收购南汽时间，南汽提出的一个重要条件，税收和GDP归南京市所有。但是合并前南汽的税收好计算，而合并后南汽的税收如何计算，恐怕就是个“理不清”的头绪了，因此，兼并重组，当事双方签约前好算账，但往往收购完成后，被收购一方往往会陷入被动的地步，尤其是被收购方所在地政府，失去的不仅仅是企业，还有未来发展的持续动力源。

　　通过上汽收购南汽，我们也可以看到国家力量是主导这场收购的主要背后推手，再加上二者又都有英国罗孚的资产作为纽带，二者的重组则是中国汽车企业共同做大做强的一个标榜。但是试想一下，如果没有中央政府出面，二者还能顺利整合吗？江苏省强劲的财政支持恐怕会使得南汽的名爵项目风风火火的大干一场，至于结果，我们不好预测，但至少会有个拼搏的过程。

　　而上南合并之后疯传的一汽与华晨、广汽与华晨、北汽与东南等等兼并重组消息，虽然不断有利好消息出来，但是我们始终没有看到一个美好的结局。对于这些以地方政府主导的地方支柱产业之间的兼并重组，可能还是需要中央层面的相关人士来调节为好，在国内汽车为难时刻，应该成立国内汽车工业发展小组来协调国内各个企业之间的做大做强的计划，从而从整体上增强国内的汽车实力。

　　兼并重组是做强做大的前提条件

　　虽然国际上的并购鲜有成功的案例，但是各个国内汽车资源的整合一般都比较成功，如20世纪末韩国现代并购起亚的成功，1976年标致与雪铁龙的联姻，菲亚特先后整合并且统一国内的汽车产业。从汽车企业的全球竞争力来看，中国市场潜力虽然巨大，也只能支撑2-3家所有的国际汽车集团，若干家汽车专业生产厂商，这就要求国内汽车企业能未雨绸缪，在经济危机真正波及自己之前，能通过兼并重组来做大做强，从而为走出国门做准备。

　　从目前国内汽车企业对待兼并重组的消极态度来看，其主因是这些汽车企业主要市场都在国内，而国内的汽车市场虽然增长缓慢，但是还没有到达令其无法生存的地步，因此，要想让汽车企业之间自由结合，恐怕还需要一场更大的经济危机到到来才能促使其不得不重组或者被重组。

　　从08年度国内各个车企公布的销量来看，销量过百万的国资车企只有上汽172万、一汽153万和东风132万辆，但是值得我们注意的是，这三家企业在国内都是以合资企业的销售为主的集团公司，旗下真正属于自主品牌的乘用车销量及其有限。从公布的数据来看，上汽荣威和名爵的总计销量只有3.5万辆左右，而一汽的奔腾和红旗的销量也刚刚超过5万两，东风旗下则基本没有直属的乘用车公司和品牌。

　　而具备销量和研发实力的国内自主品牌乘用车企业几乎又都是实力偏弱的私人企业以及地方企业，如吉利汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车和华晨汽车等等。从长远可持续发展的角度来考虑，这些企业都将是被兼并重组的对象或者主导兼并重组的主体，未来中国汽车企业的做大做强离不开国内企业间的兼并重组，只有量上去了才能有质的要求。

　　自从2007年底，上汽和南汽实施联合重组一年来，业内虽然传出不少汽车企业即将联合重组的风声，但是终归没有成为现实，到底是谁阻碍或者说在影响中国汽车企业