棋逢对手！本田CR-V对比丰田RAV4 _车主之声·汽车大世界

作为CR-V最直接的竞争对手，一汽丰田RAV4将会在4月份正式下线，随着这位重量级选手的姗姗来迟，我们终于可以说CR-V真正的对手来了。那么下面就让我们来一起看一看RAV4和CR-V到底有什么不同。

一、外型部分：RAV4带有行李架和外置备胎，更像一辆传统越野车；而CR-V的外型厚实饱满，符合大众审美，只是传统越野车元素在其身上已经较难找到。

　　经过3代发展的CR-V这一代的外型已经脱离了原来的路线，转而变得很雄壮，这正好符合当下是流行趋势，不过CR-V仍更像一辆CROSS车型，我们只能通过它安装的一整圈黑色塑料包围才能感觉到一点“越野”的气氛；而丰田RAV4的外型则继续保持了RAV4家族的一贯风格，与前一代相比它的个性相对没有上代突出了，但这倒是能赢得更多人的喜欢。新款车仍然采用了行李架+背负式备胎，不仅节省了车内空间，也使得RAV4更加具有越野车的味道。

　　除了采用不同备胎放置形式，RAV4和CR-V的尾门开启方式也不一样。RAV4的向右侧开启，而CR-V则是向上抬起，笔者认为，CR-V向上抬起的形式实用性更强。比如，在您外出郊游时，向上抬起的CR-V尾门还能临时充当一下遮阳伞。而RAV4采用横开启的方式更多的是受那个重重的备胎的影响。

　　丰田RAV4与本田CR-V同时装备了透镜；其中CR-V的大灯带有AFS（随动转向）功能

　　CR-V的后视镜带有转向灯；而RAV4的的反光镜无论是造型还是功能都很普通。

　　CR-V的后视镜上带有侧转向灯，更加符合当前的流行潮流；而RAV4的反光镜无论是造型还是功能都很普通，也不带有转向灯。希望国产后厂家能在这方面有所改进，毕竟20多万元的车后视镜上不带转向灯有点不符合大众的心理。

二、内饰部分：RAV4的内饰看起来要更加活泼，新颖，国产后会有浅内饰提供；而CR-V的内饰更加看重实用性。

　　在内饰方面，两车表现的截然不同。RAV4的内饰看起来要更加活泼，新颖；而CR-V的内饰更加看重实用性，尤其是将换挡杆安置在了中控台上，从而节省下来正、副驾驶之间的腿部空间，这有一点MPV的感觉。需要说明的是，上图中RAV4是进口版，其内饰配色是灰+黑，而从我们最新了解到的信息来看，国产后的RAV4将会采用浅内饰，或者至少是增加浅内饰，具体效果请看下图。

　　整体来看CR-V的内饰追求豪华风格，不如RAV4活泼，但这并不是说CR-V的内饰就无亮点，比如这个手刹，它的造型就好像是飞机上的操控拉杆，不仅好看而且也顺手。另外当您刚开上CRV的时候，松开它启动车的那一霎那，心理是不是会有一些好似开飞机的激动？

三、车内空间：两车都是榨取空间的高手，再加上作为SUV车型的先天优势，可以说两车的内部空间都比较充裕。

除了充裕的内部空间外，RAV4与CR-V的人性化设计也相当好，车内的储物空间很多，这极大的方便了车主按类存放自己的随身物品。

　　在空间方面，RAV4的轴距为2660MM，而CRV为2620mm，但奇怪的是RAV4并没有将轴距上的优势体现在内饰空间上，相反在常规状态下新RAV4的行李箱空间为540升；而CR-V还要大一些为623升，在将CR-V的后座全部放倒后更是可以取得一个955升的超大空间。

四、四驱系统：同属城市SUV，RAV4具有手动锁止功能，越野性能相对更强；CR-V则只适合在城市里使用，应付偶尔的越野路面已经极限

国产RAV4将采用与凯美瑞一样的2.0L和2.4L发动机，这与本田CR-V的排量正好不谋而合。针对RAV4这套动力系统开过凯美瑞的人都会比较熟悉，在这里我们也就不再用更多笔墨描述，实际的试车报告我们也会在上市后再跟进报道。而现在我们想要对比一下两车的四驱系统，让您从内在技术上更加透彻的看清楚两车的不同。

　　在4驱系统方面丰田RAV4使用了粘性耦合差速器。粘性耦合差速器的最主要特征是不通过刚性的离合片连接从而实现动力的传递，而是依靠储存在差速器里的特殊液体来实现扭矩传动，这些液体受热膨胀后便后连接起传动轴，采用这种差速器可以实现100：0~55：45 的前后动力分配比。但它的缺点是由于采用液力传动，容易造成动力上的损失，传递效率不高。虽然丰田RAV4为这套差速器加上了电子控制系统，从而实现了手动锁止功能，达到了多片离合器的性能。但是这种差速器结构实际并不好，它的越野性与公路性能都不突出，但油耗却并不低。所以目前大多数越野车都没有采用这种结构，此次RAV4采用粘性耦合差速器实在是一招险棋。

　　本田CR-V的四驱系统为粘性连轴差速器，这是一种比粘性耦合差速器还要简单的系统，它的原理与粘性耦合差速器类似，只是少了电子控制系统。这种差速器只能实现100：0~70：30 的前后动力分配比例，而采用它的CR-V在平时也只是一辆标准前驱车，只有在前轮打滑时，输入轴带动硅油快速旋转从而带动输出轴旋转，将动力传递给后轮，实现四驱功能。由此我们不难看出，这种四驱系统实际上是无法锁定的，因为它的越野性相当有限。然而粘性连轴差速器的优势还是比较突出的，它的制造成本低，也比较耐用，大部分时间处于前驱状态，使得CR-V的燃油经济性十分突出。

从以上的四驱系统对比中我们不难发现，论技术还是RAV4要稍占上风，它可以实现手动锁止，拥有更强的越野性能；虽然CR-V的四驱系统比较弱，但它据有更少的燃油消耗与更好的公路性能，对于越野性能，它只需要能应付偶尔外出郊游就可以了。总体来说RAV4和CR-V都属于城市SUV，它们都更适合在城市里使用。丰田RAV4显得更加活泼一些，它更加适合年轻、好动一些的年轻人，略强于CR-V的越野性也使得它更能适应复杂路况；而CR-V在拥有SUV的大空间与高通过性之外还有难得的经济性，它更加适合成熟的三口之家。

作为CR-V最直接的竞争对手，一汽丰田RAV4将会在4月份正式下线，随着这位重量级选手的姗姗来迟，我们终于可以说CR-V真正的对手来了。那么下面就让我们来一起看一